Nouveautés d'1...

[fondunorvégien43]

sur internet on trouve plein de vidéos de voyages en cabine ( cab ribe ) de tous pays , ça fait voir souvent les habitudes des conducteurs

On voit souvent des trucs surprenants notamment sur l'allumage des feux .

[Autorail 21]

Merci Michel de ces explications plausibles et, j’ecrirai même mieux, explications réalistes !
De basculer du régime pleins phares au régime fanal au croisement d’un train est faire preuve de respect du collègue conduisant le dit train croiseur

Salut ,

. . . Et aussi des circulations routières !
Pour exemple : contrairement à avant , aujourd’hui les fanaux des matériels actuels sont assez puissants !
Une fois avec une BB 27000 en pleine nuit je croise une automobile qui roulait sur la route à côté :
j’ai placé mon interrupteur fanaux sur la position ´ fanal ´ .
Aucune réaction en face ; j’ai alors fait un coup ´ phare puis fanal ´ : toujours aucune réaction. . .
Bon : ´ phares point barre ´ : ah ça a vite calmé l’automobiliste !
Des projos comme ceux d’une 27000 en pleine tronche , ça pique : efficace pour se faire respecter !

[BURLINGTON]

Oui tu as tout compris. Sauf qu'un automobiliste lambda, n'imagine pas qu'il puissent "gêner" un conducteur de train. Conducteur soi-dit en passant qui ne risque pas grand chose en cas d’éblouissement passager contrairement à un automobiliste.
Donc je trouve ton comportement pas très judicieux.
Le respect c'est autre chose

[JR East]

Merci Michel de ces explications plausibles et, j’ecrirai même mieux, explications réalistes !
De basculer du régime pleins phares au régime fanal au croisement d’un train est faire preuve de respect du collègue conduisant le dit train croiseur

J'ai eu il y a peu la chance d'accompagner mon fils qui conduisait une rame automotrice de retour vers Austerlitz (pas plus de détail pour éviter qu'il ne soit identifié). J'ai été étonné par la puissance du phare des trains qui viennent en face et c'était de jour. On les voit de très très loin et ça décape la rétine. Il m'a raconté l'histoire d'un roulant qui restait en toute occasion en régime plein phare malgré les récriminations de ses collègues ... ça s'est visiblement mal fini, une explication disons ... musclée.

[Autorail 21]

Oui tu as tout compris. Sauf qu'un automobiliste lambda, n'imagine pas qu'il puissent "gêner" un conducteur de train. Conducteur soi-dit en passant qui ne risque pas grand chose en cas d’éblouissement passager contrairement à un automobiliste.
Donc je trouve ton comportement pas très judicieux.
Le respect c'est autre chose

´ le conducteur ne risque pas grand chose . . . ´

Certes il y a les rails pour le train : le fossé un conducteur de train ne le risque guère. . .
Mais quand tu abordes une limitation de vitesse ou un signal difficilement visible comme un signal carré fermé et que tu as les phares dans les yeux et qui t’éblouissent et que tu ne vois rien , tu ne risques rien ? De quoi tu me parles là ?
Tu l’as déjà vécu ?
Concernant le respect figures toi que je réduis TOUJOURS mes projos en fanaux quand je croise une circulation routière ou autre pour la raison que tu évoques !
Car quand on braque ses projos sur quelque véhicule qui soit , on doit bien se douter que son conducteur en est éblouis !
C’est non seulement du respect de se mettre en veilleuse (. . . , à mon tour ) mais c’est aussi faire preuve de jugeote , mais ça. . .

[BURLINGTON]

Ben oui faire preuve de jugeote... C'est bien connu que certains en ont plus que d'autres

[Autorail 21]

Ben oui faire preuve de jugeote... C'est bien connu que certains en ont plus que d'autres

En effet !
Heureusement en général ça se passe plutôt bien . . .
Mais enlèves toi de la tête qu’un conducteur de train ne risque rien en cas d’éblouissement !
Je te garantis que j’ai eu quelques frayeurs en pareilles circonstances et pourtant j’avais au bas mot bien adapté ma vitesse !

[BURLINGTON]

Je t'avoue que sans ton témoignage, je n'aurais jamais pensé éblouir un conducteur de train. Et je n'aurai certainement rien compris à ses appels de phare. C'est pourquoi, je pense que ce n'est pas une question de jugeote mais de connaissance de la chose.

[Autorail 21]

Merci de ton message !
On ne peut pas tout deviner ou savoir c’est sûr !
Néanmoins je maintiens que c’est aussi ( pas que , mais aussi ) de la jugeote ! En plus de la connaissance de la chose que tu as maintenant !
Si tu braques une lumière plus ou moins violente dans les yeux de quelqu’un tu provoques une gêne chez ce quelqu’un !
D’où le fait que je parle de jugeote !
Conduire c’est se mettre à la place de ´ l’autre ´ et donc comprendre ses problèmes, et les anticiper , c’est ce que j’apprenais aux élèves que j’avais quand j’étais moniteur auto école .
Sachant que moi le premier je peux faire une boulette , ajoutais-je alors .
Et donc je sais qu’un automobiliste qui roule de nuit sur une chaussée non balisée voit mal .
Un conducteur de trains suit les rails , mais accessoirement ( auto dérision ) il doit bien voir devant lui .
Car un train ´ ça ne s’arrête pas comme une beurouette ´ me disaient les anciens mécanos .
Et la zone potentiellement dangereuse arrive . . . Vite , très vite !

[Autorail 21]

Bon , j’arrête ici , le sujet initial étant les nouveautés en 1 . ( 1/32 et non 1/1 )