Type-1 SNCB chez Marklin/Trix

[sncb_nmbs]

Et en 1961 il est tout à fait possible de lui faire tracter une rame de K1. K2, K3, M1,M2,M3 (M3 pas reproduites en HO ) voire des GCI mais j'en doute, étant la fin de ces caisses, il n'y en avait pas sur des directs et semi direct. Les types 1 n'étaient pas faites pour des omnibus.


Claude

Je lui ferai tracter des K1/2. Mes M2 sont derrière des HLE (122 et 140).

Tiens, hors sujet mais j'en profite: les types N (ex Nord Belge), on les trouvait plutôt derrière quelles machines dans les années 1956-60 (l'époque 3 b et c)?

Votre Altesse, oserais-je vous proposer cette locomotive avec la photo kivabien

HLv 12.003 et voitures Nord-Belge_28.08.1955 @ Lille vers Schaerbeek_Joop Quanjer_TW Q1008

[Rockandrail]

Ah c'est bien. Merci.

Ma douce tracte actuellement des L mais avec l'arrivée de la Type 1, une autre machine va perdre ses K qui iront derrière la 1 et récupérera les L de la 12 qui aura reçu des N.

Tout le monde suit?

[BB67300]

NON

[sncb_nmbs]

Paris-Bruxelles, ou Basel-Bruxelles via la France, certainement pas
Un Lille-Tournai, oui.

Mais cette machine ne faisait pas de trajet en direction du Luxembourg pour récupérer un éventuel train depuis Bâle ?

Oui, la machine allait à Luxembourg.

Argh Votre Altesse, je pensais que le type 1 n'était pas adapté au profil de la ligne 162 (Namur - Luxembourg-Ville) !

[Vaporiste]

Ah que oui que les 1 allaient à Luxembourg.


Claude

[sncb_nmbs]

Ah que oui que les 1 allaient à Luxembourg.


Claude

Merci Claude

[BB67300]

Luxembourg, oui, mais uniquement depuis la Belgique. Elles n'ont jamais remorqué l'Edelweiss sur le territoire français en raison de leur surcharge pondérale (23,5t/essieu, surtout à l'époque, ça ne passait pas chez nous ).
Il me semble que c'est cela précisément que souhaitait savoir Nicolas (et également le type de voitures qu'elles auraient pu remorquer en France si elles avaient pu y rouler).
La seule gare française où on a pu les voir, c'est Lille (Lille-Flandres aujourd'hui) avec des voitures belges.
Hormis ce court trajet, elles n'ont roulé qu'en Gelbique et jusqu'à Lëtzebuerg et Aachen (Aix La Chapelle).

La seule rescapée est prêtée au CF3V pour exposition au musée de Treignes (entrée à prix très doux ) où il y a d'autres matériels très intéressants, sans oublier les trains vapeur/festivals vapeur vers Mariembourg avec une quinzaine de locos de toute l'Europe.

[sncb_nmbs]

Luxembourg, oui, mais uniquement depuis la Belgique. Elles n'ont jamais remorqué l'Edelweiss sur le territoire français en raison de leur surcharge pondérale (23,5t/essieu, surtout à l'époque, ça ne passait pas chez nous ).
Il me semble que c'est cela précisément que souhaitait savoir Nicolas (et également le type de voitures qu'elles auraient pu remorquer en France si elles avaient pu y rouler).
La seule gare française où on a pu les voir, c'est Lille (Lille-Flandres aujourd'hui) avec des voitures belges.
Hormis ce court trajet, elles n'ont roulé qu'en Gelbique et jusqu'à Lëtzebuerg et Aachen (Aix La Chapelle).

(...)

Merci pour le complément d'information

Pour la bonne cause :

HLv 1.004_xx.xx.1955 @ Lille_MJM 5534 PICTURE/FB

[tyrphon]

Ne venaient-elles pas à Aulnoye pour reprendre des rames acheminées par les 232 R/S/U et les 241P, interdites de lignes belges pour cause de stocker?

[sncb_nmbs]

Ne venaient-elles pas à Aulnoye pour reprendre des rames acheminées par les 232 R/S/U et les 241P, interdites de lignes belges pour cause de stocker?

Salut J-P, peut-être, ou alors des ex-Nord-Belge reprises par la SNCB sous le type 48

N-B 444 - type 48_xx.08.1939 @ gare de Namur - express Liège-Paris_Etienne Labar/FB

Tient, j'ai en stock un type 7 qui allait aussi en France

HLv 7.009 - FC_xx.xx.1955 @ Arrivée à Lille en provenance d'Anvers_Francis Varas_cheminots.net