Forum Train

Puisque les nouveautés Jouef semblent débouler comme tombaient les balles à Gravelotte, autant ouvrir un fil pour parler de cette RGP 2.
-parce que c'est une nouveauté que j'attendais impatiemment (on n'est jamais si bien servi que par soi même)
-parce qu'il y aura plein de choses à dire, comme les tests dans les revues se résument maintenant au prix et à la longueur de l'engin en mm... (
-parce que ça permettra éventuellement d'avoir un autre son de cloche que ce que l'on lit ailleurs et qui est ouvertement et a priori hostile à cette marque

Personnellement ce modèle ne m'intéresse pas spécialement. J'espère tout de même le meilleur pour lui, même si c'est plutôt mal parti d'après ce que j'ai lu. Au prix indicatif de 345 € les attentes pour ces X2700 seront bien supérieurs à celles des X4300.

Ce n'est pas la même gamme: Jouef Loisirs pour l'EAD avec pas mal de simplifications apparemment comme le moteur visible dans le compartiment voyageur.

Mais ces 2 modèles m'intéressent beaucoup

Ce sera un excellent complément aux RGP1 Roco, il devenait incompréhensible que cet autorail unifié des années 50 ne soit pas reproduit, et c'est Jouef qui s'en charge. Pour le peu que l'on voit des protos (photos ci dessus) l'ensemble est prometteur, les proportions sont là et la motrice n'est pas haute sur pattes.
Il semble d'ailleurs que tous les modèles sortis récemment par HJ ait abandonné les (illusoires) compromis pour circuler sur des voies des années 70: la 150C, la 141R, la 241P, la 141TA, la future 140C ont des roues fines, ce qui permet d'en respecter le diamètre et ça ne les empêche pas de rouler parfaitement (et je peux en témoigner sur mon réseau)
Pour ce qui concerne les autorails, il existe des astuces permettant de leur faire prendre des courbes serrées sans échancrer la caisse ou la surélever: des flancs de bogies amovibles (ABJ Electrotren / HJ) ou tronqués (DeDietrich Mistral)

Bruno a écrit:Ce n'est pas la même gamme: Jouef Loisirs pour l'EAD avec pas mal de simplifications apparemment comme le moteur visible dans le compartiment voyageur.

De toute évidence, la motorisation est similaire pour les deux modèles :




Dommage qu'il n'y ait pas eu reprise de la motorisation discrète des ABJ.

La différence de prix tient surtout au fait que la RGP2 est un modèle jamais encore reproduit

Pas vu encore de photo de l'intérieur de la RGP2, et le système d'installation du moteur semble différent sur les 2 modèles. Encore un peu d'espoir pour la RGP2...
Ce qui me surprend aussi c'est que la RGP2 a besoin de 2 décodeurs, absence de liaison électrique entre les 2 éléments, alors que cette liaison existe sur l'EAD.

Oui c'est vrai qu'ils auraient pu reprendre la motorisation de l'X2400 qui fonctionne fort bien et tracte sans problème une remorque. Mais j'imagine que chez HJ on a considéré que pour tracter deux véhicules en permanence attelés il fallait deux bogies moteurs.
Bon un peu dommage pour l'aménagement de la motrice mais comme je suis allergique à l'éclairage intérieur des voitures de chemin de fer, ça ne me gène pas plus que ça...

Salut ,

Un X 2400 ça devrait pouvoir tirer jusqu’à 3 remorques .
De plus , comme sur le X 2400 , la motrice X 2701 à 20 RGP 2 a 2 bogies moteurs en réalité .
Sans aller à demander à mettre , comme en réalité 2 moteurs sur leur modèle , il y a donc 2 bogies moteurs .
On se rapproche de la réalité en plus de rendre l’engin plus ´ adhérent ´ .
Donc , où est le problème ?

Pour ce modèle, 2 bogies moteurs, ça ne sert à rien et ça augmente la complexité (fragilité?) de l'ensemble avec 2 cardans etc

On pourra maintenant toujours faire la comparaison avec le modèle concurrent...