Forum Train

La suppression des bandages, quand on le peut, est, à mon avis une bonne chose quant à la propreté de la voie.
La voie s'encrasse de deux manières. L'accumulation de poussières, quelques fois grasses, qui fait ces petites traces noires qu'on retire avec un chiffon imbibé d'un produit dégraissant (alcool, essence F, Eau écarlate, etc) et l'oxydation.
Cette dernière, inévitable, est, elle, plus tenace. Elle est limitée selon le matériau. Le maillechort utilisé aujourd'hui est certainement le meilleur compromis. Pour la retirer, il n'y a pas 36 moyens, c'est l'abrasion ou le polissage. Le mot abrasion fait peur mais s'il est fait correctement il n'abime pas la voie tout dépend de l’abrasif utilisé et surtout de sa finesse. Pour démystifier le mot abrasif, il ne faut pas oublier que le dentifrice utilisé quotidiennement, enfin j'espère , en est un. Par ailleurs les carrossiers utilisent des abrasifs, à l'eau, pour arriver aux belles peinture que nous connaissons. Il ne faut donc pas avoir peur de poncer nos voies. Mais pas avec n'importe quoi.

Reprise du chantier sur ce petit wagon. J'ai réalisé une sorte de plateau, sous lequel est collé de la gomme Roco dans l'axe des rails, et au dessus, ce dispositif coulisse verticalement dans le châssis, et est guidé latéralement et longitudinalement par un trou de même section dans le châssis

La caisse, par dessus comporte le même trou rectangulaire et va participer au guidage. Le guide vertical coulissant va déboucher dans la caisse, je pourrais mettre un lest au dessus pour le plaquer sur les rails.

Ah, les modèles européens (et américains, malheureusement aussi un peu, en Z) avec leurs inévitables bandages.. Quel anachronisme !

Domi

Tout à fait d'accord ! Il n'y en a aucun sur mon parc moteur, toutes les machines ont été transformées dans ce sens...

Rollang a écrit:Tout à fait d'accord ! Il n'y en a aucun sur mon parc moteur, toutes les machines ont été transformées dans ce sens...

J’ai encore malheureusement des locos équipées de bandages (une a perdu les siens - peut-être à force que je nettoie ses roues avec un petit pinceau imbibé d’alcool à brûler) mais leur suppression est prévue aussi ! Elles vont perdre un peu d’effort de traction mais ce n’est pas très grave pour mon type d’exploitation, n’envisageant plus de très longs convois de plusieurs dizaines de wagons..

Domi

Rollang a écrit:Tout à fait d'accord ! Il n'y en a aucun sur mon parc moteur, toutes les machines ont été transformées dans ce sens...

Cela dépend de ce que l'on veut . La masse adhérente de nos modèles est insuffisante

Les pentes trop fortes, les courbes trop serrées, les attelages trop raides, etc
Je me demande comment font les américains qui n'ont pas de bandage sur leurs locomotives. Sauf en Z

Ouf....Je n'ai rien de tout ça....Voie en palier, attelages à élongations, courbe de 1200 de rayon....Et compo courte qui plus est

La fixation du patin coulissant par collage n'ayant pas donné satisfaction, je suis passé à un assemblage vissé...