Forum Train

Oh Du grand Jacques

Rockandrail a écrit:Je sais les prix auxquels ils m'ont vendu (beaucoup) de matériel et tous les services qu'ils m'ont rendu

.
Bonjour,
.
, hum !? Là tu évoques un autre thème, qui n'est pas trop le sujet de départ, où le client * potentiel venant habituellement mois après mois, (régulièrement) fructifié l'enseigne des mérites de la vente, en déposant (mettant) des sommes inconsidérées, ne peut qu'évoquer les mérites de telle ou telle commerciales. Evidemment, on ne peut qu'approuver ton idée.
Exemple limpide : Au temps où Märklin avait sorti son mag-shows ** sur trois types de loks amenant le client potentiel à pouvoir se l'offrir, Märklin avait exigé, que ce tarif, soit parti-commune partout en Europe, , à l'époque du Cheminots, ce prix était de l'ordre d'environ de 80/90 €, curieusement il était de 120 € au Pullman, chercher l'erreur, alors que dans les autres enseignes du tout Paris, le prix était respecté. Alors quand tu soulèves que les avis des autres détaillants, il faut en prendre et en laisser, tu m'excuseras. Heureusement que certains sont plus honnête que d'autres.
Des exemples croustillants, je pourrais en dire d'autres. (sous témoins visuelles et présent) Qui de plus des pures et dures Märklinistes comme toi, vu ce que tu as écris.
La seule Enseigne que je connaissais bien était Mauriennes, qui appliqué à la lettre le tarif donné par Roco-Salzbourg. Mais ce temps là est loin.
Un prix commercial allemand, n'a jamais été appliqué en direct en France. Sans quoi il y a belle lurette que les ventes par correspondance auraient déposées le)bilan. .
Bonne journée.
.
* : simple exemple sans citer de nom
** : exemple commercial parmi quelques uns sorti par la marque.

Tu as certainement raison.

C'est vrai que le Pullman est très cher du fait de son monopole 3 rails sur Paris et de sa notoriété, mais c'est vrai aussi que pour certaines références et pour le SAV il n'y a souvent que lui (mais il n'y a pas de miracle, l'un des responsables du magasin m'a dit il n'y a pas très longtemps qu'ils avaient de plus en plus de mal à obtenir des pièces ou des réparations dans des délais raisonnables de la part de Märklin).

Pour en revenir à l'Edelweiss, puisqu'il parait selon certains (ailleurs) que les fourgons CIWL sont impossibles sur ce train, j'en déduis que dans Loco Revue ils écrivaient n'importe quoi dans un passé lointain (+ de 30 ans) :


Ou alors, c'était pour pousser à la vente de fourgons Rivarossi
Bref, ça nous avance pas plus.

Sinon, le fourgon Liliput, qui est bien dans le style Märklin canal habituel, mais pas vraiment compatible avec les voitures à venir :


(photo rarelocos.com)

Bof, ce n'est pas neuf, la rame que Märklin propose avec la type 1 SNCB est aussi fantaisiste. Elles ont bien tracté des M2 mais pas avec les marquages qu'elles ont.


CS

Elle a tracté l'Edelweiss dans sa jeunesse:





source: Phil Dambly Vapeurs en Belgique 2

(Et un seul fourgon)

Rockandrail a écrit:Elle a tracté l'Edelweiss dans sa jeunesse:

Type 1 Edelweiss..jpg

source: Phil Dambly Vapeurs en Belgique 2

(Et un seul fourgon)

Le coup des 2 fourgons était une mesure de sécurité. Le règlement exigeant un fourgon contre la locomotive en cas d'accident et pour éviter des manoeuvres lors de tête à queue on en mettait un à chaque bout. Cette mesure a été levée avec la venue des voitures métalliques.


CS

En voilà une bonne nouvelle d'autant que j'avais loupé la verte sortie en période Covid 3ème ou 4ème vague durant laquelle j'avais d'autres préoccupations.
C'est dommage alors que je me suis axé sur l'époque II.
Je viens de la commander Au Pullman que je fréquentais déjà du temps de Monsieur Serge et de Madame Ginette et dont j'ai toujours été très satisfait.
Je sais, elle n'est pas parfaite, les roues etc.
Peu me chaut.
Elle roulera parfaitement comme sa grande sœur SNCF réfugiée en Suisse et c'est ce qui m'importe.
Aussi bien, quand vous possédez un réseau en rails Tourelle traverses bois avec poteaux caténaires JV et caténaire Marklin, vous n'envisagez pas de passer au Proto87
J'hésite sur les voitures car, outre ma vieille Pocher , j'ai quelques LSM plutôt destinées au sud est.

Hello

Par contre attention qu'elle ne passe pas sur du R1 (360mm)! J'ai un aiguillage enroulé avec du R1 et ça passe mais c'est dans la doc.

Merci mais la grand mère SNCF/Suisse passe: je suis en 660 et 550 ce qui était plutôt inusuel sur un réseau construit dans le début des années 1960 essentiellement par mes parents.