VB: la 060 DB en version Algérienne

[BB67300]

Toutafé. Mais ce que je voulais dire, c'est que ni Tri-ang, ni Lejeune n'ont souhaité investir, et ont vécu sur leurs acquis.

Concernant les 060 DC, comme tout le matériel destiné aux voyageurs, elles ont été très bien entretenues après l'indépendance (ce qui était beaucoup moins le cas du matériel fret et manoeuvres). Et elles ont été repeintes à plusieurs reprises, d'abord après la guerre pour effacer les stigmates (et les traces de fixation des plaques blindées) et par la suite parce que le vent de sable ça use la peinture.
Et toutes les machines voyageurs ont reçu les plaques latérales SNCFA, puis les autocollants SNTF. Par contre, les macarons frontaux sont généralement restés ceux d'origine (SNCFA pour les 060DC 29 à 37).
Il semble que les 1 à 8 aient disparu assez rapidement après la guerre à cause de leur poids trop important (dû à la chaudière à vapeur pas très utile en Algérie et où il y avait le chauffage électrique). Il y a eu aussi des pertes dans les rangs des autres suite aux sabotages des voies entre 1957 et 1962.

[BURLINGTON]

Tu as l'air vraiment sur de toi, comme à ton habitude Permet moi de douter pour l'entretien et les "collant" SNTF sur ces machine.
Une photo de 1976. Je n'ai pas l'origine malheureusement.

L'entretien n'est pas "top" et je doute fort qu'il y eu une rénovation pour des machines radiées 4/6 ans plus tard.

[BB67300]

A priori une des 8 premières reversée au fret...et qui a eu son macaron changé quand-même.
Mais pour les voyageurs, c'était plus reluisant :

Années 1967, 68, 69, loin de la guerre, et état on ne peut plus reluisant

Par contre, une 62000 (ou presque) dans le même état que la tienne et en 1977 :

[TMB 15]

J'adore ces Baldwin, il n'y en a pas eues comme CC avec des bielles ?

Sur la photo de Mr Slides, on voit qu'il parraît très facile d'en obtenir une à pârtir d'une version SNCF ?

[BURLINGTON]

Sur ta photo, BB67300 on est en 1968 soit 8 ans avant celle de 1976. Les temps a fait son effet et je ne vois pas ou le macaron a été changé.

[BB67300]

J'adore ces Baldwin, il n'y en a pas eues comme CC avec des bielles ?

Sur la photo de Mr Slides, on voit qu'il parraît très facile d'en obtenir une à pârtir d'une version SNCF ?

Non, pas de Baldwin de ce type à bielles.
Oui, il est facile de modifier une SNCF... d'origine Sur la photo, c'est une 1500ch, donc Il faut rajouter les coffres devant la cabine (sur les deux faces), et les extensions de persiennes (filtres à sable).
Mais il y a eu aussi 8 machines strictement identiques aux nôtres, sans les coffres de cabine, et qui ont également existé au Maroc.

Burlinton, je te laisse continuer ta masturbation intellectuelle tout seul

[BURLINGTON]

Burlington... oui il y a un "g". Question masturbation et sodomie (de diptère) tu n'es pas mauvais non plus.
C'est marrant, comme lorsque tu es à court d'argument, tu deviens vulgaire et agressif sous couvert d'un smiley Tu noteras, quand même, que je t'ai répondu de la même manière. Similitude des formes. Ben oui, il faut se mettre au niveau

[Loic pour Trains-VB]

Bonjour,

Je rejoins les différents passionnés dans leurs réponses.
Il s'agit d'une modification d'un collectionneur car cette livrée n'a pas existé. Maintenant, il faut savoir que du temps de VB, il y avait des commandes spéciales pour des industriels et en particulier sur les wagons.
Mais sur les motrices, non ... pas à ma connaissance en tout cas.

Je relisais les différentes réponses et je confirme que la 060 DB a été faite en 2 moteurs sur la fin 1960 (ère VB) mais n'a jamais été identifiée commercialement comme une 530/2M (ce qui aurait été logique).

Bravo aux passionnés VB et aux autres ...

Belle continuation.

Loic de http://www.trains-vb.com