Mon dernier achat, et le vôtre?

[CC 7140]

Salut
En fait REE a livré pile poil celles que je voulais et elles venaient juste d'être déballées du carton chez mon marchand
Mais rassure-toi j'en ai laissées pour les copains
Ciao
Michel

[BB67300]

Une poignée, carrement

Michel semble être un "bon client"
Et pas difficile de surcroît
Un rouleur ou collectionneur de boîtes pas vitriniste pour un sou.
C'est bon pour les affaires (pour ceux concernés évidemment).

[dnrphil]

Rame RTG n° 4 d'EPM pour la ligne Bordeaux - Lyon.
Je suis entrain de lui peaufiner une bande sonore au plus près de la réalité et je m'éclate à lui faire toutes ces petites modifications sonores.

phpBB [video]

[Christou231]

Cela me rappelle les Paris Cherbourg dans les années 1990 3h30 de parcourt les 301 km à l'époque.

[CC 7140]

Une poignée, carrement

Michel semble être un "bon client"
Et pas difficile de surcroît
Un rouleur ou collectionneur de boîtes pas vitriniste pour un sou.
C'est bon pour les affaires (pour ceux concernés évidemment).

Salut BB 67300
Effectivement collectionneur
Cette maladie ( la collectionnite) n'a pas de traitement curatif si ce n'est de se procurer de temps à autres ce qui semble être le bon médicament et si le marché procure simultanément différentes molécules efficaces je ne m'en prive pas.
Question vitrine je peux exposer des convois des 3,90 mètres sur dix étages ce qui me permet de réaliser de belles et intéressantes compositions qui m'ont fait( et qui me font encore) rêver.
C'est vrai que je ne suis pas un compteur de rivets mais je sais également être en colère (ou critique) lorsque quelque chose ne me plait pas dans un modèle (comme par exemple les pantos de la BB 9288 Capitole qui en position haute sont carrément désolants) .
En même temps ,je n'ai pas vos immenses connaissances techniques ( sincèrement chapeau bas !!!) et cela me rend moins pertinent pour trouver ce qui diffère de la réalité et qui peut vous paraitre inacceptable à juste titre. Du coup je peux être plus facilement satisfait que vous...........
Et effectivement je suis un très bon et FIDELE client .................de Maurienne Trains
Ciao Michel
PS Je suis fou dingue du parc de locomotives 1500 volts année 60/70/80 et maintenant comme le temps passe un peu 90 et je dois dire qu'en ce moment les mecs comme moi nous sommes super bien servis presque trop en même temps !! Je pensais d'ailleurs aux copains qui attendent les BB 12 000 et 13 000 et autres loco monophasées ils doivent être assez désolés .....j'ai une pensée pour eux.

[Nonodudu76]

Cela me rappelle les Paris Cherbourg dans les années 1990 3h30 de parcourt les 301 km à l'époque.

Bonjour,
en 1970 à la mise en service des RTG, il fallait 2h59 pour faire les 371 km de Paris à Cherbourg.
Aujourd'hui, avec des portions de voies à 200 km/h, il faut 20 minutes de plus.
Il est vrai que la banlieue de Paris St Lazare était beaucoup moins saturée à l'époque...

[laurent06]

Bonsoir !
Vous lisant beaucoup mais écrivant peu, j'aurais envie de décrire mon ami Michel comme un passionné passionnant, qui aime le grand chemin de fer comme celui en HO, qui sait prendre du plaisir avec les productions industrielles. Car honnêtement, le plaisir justement n'est il pas la clé du bohneur modeliste.
Bonne soirée et bon train
Amicalement à tous !

[Christou231]

371Km? Effectivement. Pour avoir pris régulièrement ces trains ( le 7h12) du temps de la construction de l'usine de traitement des déchets nucléaires de La Hague, je ne me souviens pas que ce parcourt était effectué en 3h mais en 3h30 (avec arrêts à Caen, Carentan, Valognes). C'est à l'électrification de 1996 que le temps était réduit à 3h avec les BB 36000. Depuis cela c'est fortement dégradé.. une belle performance et régularité pour ces RTG.

[BB67300]

Bonjour,
en 1970 à la mise en service des RTG, il fallait 2h59 pour faire les 371 km de Paris à Cherbourg.

En 1970, c'était plutôt les ETG
Mais c'est vrai que c'était moins de deux heures (2h56 exactement). Les RTG étaient plus lentes à accélérer, donc elles n'ont pas amélioré les temps de parcours : toujours 2h56 théoriques en 1976 et 1977 (100% RTG), puis 3h03 ensuite pour tenir compte des performances réelles du matériel.

La SNCF publie l'évolution des temps de parcours ici :
https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/meilleurs-temps-des-parcours-des-trains/table/?disjunctive.relations&sort=annee

La dégradation est la même partout, et encore plus là où une ligne TGV est en projet, pour faciliter son acceptation

C'est à l'électrification de 1996 que le temps était réduit à 3h avec les BB 36000.

Erreur de frappe ? 26000 bien entendu

[François D]

371Km? Effectivement. Pour avoir pris régulièrement ces trains ( le 7h12) du temps de la construction de l'usine de traitement des déchets nucléaires de La Hague, je ne me souviens pas que ce parcourt était effectué en 3h mais en 3h30 (avec arrêts à Caen, Carentan, Valognes). C'est à l'électrification de 1996 que le temps était réduit à 3h avec les BB 36000. Depuis cela c'est fortement dégradé.. une belle performance et régularité pour ces RTG.

Il me semble qu'il y avait à l'époque très souvent un arrêt à Lison également.