Mon dernier achat, et le vôtre?

[JR East]

J'ai craqué

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Belle machine.

[JR East]

Bon, mon dernier craquage ... (presque) pas cher vu la parité Yens / Euros

Un Keisei AE Serie (2009) que j'ai eu le plaisir de prendre en 2015.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Keisei_s%C3%A9rie_AE

Là c'est une série spéciale de Tomix, déjà en rupture que j'ai eu grâce à RG-Rokko, qui l'a acheté pour mon compte auprès de la boutique TomyTec qui en avait l'exclusivité pour Tomix.

qui reproduit une des rames équipée d'un dispositif de contrôle de la caténaire (l'appareillage sur le toit entre le pantographe et le bloc de climatisation)

J'y ai ajouté un dispositif d'éclairage intérieur anti scintillement à leds (hktilc.com) et bien sûr, l'attelage court de Tomix (TN couplers).

Il me reste (juste) à trouver les étiquettes de destination à coller dans les emplacements (c'est pas le plus simple parce que là, c'est sur des sites en japonais de chez japonais ....) et ça sera fini.

Elle roule super bien, un vrai plaisir.

[Aldayo]

C’est du N je suppose ?

[JR East]

C’est du N je suppose ?

Oui, c'est du N.

L'échelle HO n'est pas très populaire au Japon, et particulièrement hors de prix parce que produite en séries courtes. Une rame de 8 voitures peut couter 1500 euros TTC (DDP France c'est a dire avec TVA + droits de douane) ou plus selon les fabricants. Je ne parle même pas de l'encombrement de rames comme les Shinkansen N700A qui à l'échelle HO fait 5,05 m ....

En plus c'est souvent du HO japonais 1/80ème et pas du 1/87ème pour tenir compte des voies en Cape gauge (1067 mm) et donc reproduire le rapport entre le matériel et la voie HO de 16.5 mm.

Mais il a aussi du HO 'vrai' chez certains fabricants de matériel en laiton... et avec des voies de 12 mm.

Tout ceci pour dire que le N simplifie les choses sauf qu'il y a des puristes qui modifient le matériel pour le faire rouler sur des voies de 6,5 mm pour reproduire le Cape gauge. Là c'est du taff.....

JM

[BB67300]

Simple, je ne suis pas si sûr, puisque les trains à grande vitesse (à caisses larges et qui circulent en réalité sur voie de 1435 mm) sont reproduits au 1/160, alors que les trains classiques (caisse étroite, voie de 1067 mm) sont reproduits au 1/150 .
Il y a même d'autres échelles selon le fabricant : 1/148 et 1/140.
En dehors du Japon, il n'y a que les anglais qui ont choisi une autre échelle que le 1/160 (1/148) pour la même raison de gabarit réduit empêchant de mettre des moteurs pour le N de chez nous.
C'est pas la jungle de l'échelle O, mais quand-même ...

[JR East]

Simple, je ne suis pas si sûr, puisque les trains à grande vitesse (à caisses larges et qui circulent en réalité sur voie de 1435 mm) sont reproduits au 1/160, alors que les trains classiques (caisse étroite, voie de 1067 mm) sont reproduits au 1/150

Je te dirai ça quand je recevrai mon Shinkansen N700S en mars 2023 que j'ai précommandé ...

https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98817.html

JM

[Christou231]

Reçue hier la 141 E 284 REE. J'ai monté des pièces de détail et fais des essais. La suspension gauche du 23 A était cassée, donc SAV. J'ai recollé en attendant. Je ferais la patine plus tard car c'est le Père Noël anticipé et je dois remettre la machine dans sa boite. Rien à voir avec HJ. Elle passe partout avec une bonne puissance en analogique courant pur. En charge lourde, le 23A est trop léger et déraille dans certaines courbes tiré par le crochet d'attelage en rampe à cause de la finesse des boudins; je verrais ça avec du lest. Le hic est le moteur sans fer qui va me demander de revoir l'alimentation en courant asservi. De toute façon, c'est une affaire avec 40% de remise chez Pierre et Dominique. Je n'aurais jamais acheté 600€ ce modèle mais 299€ ça va. Cette machine est affectée à Villeneuve Saint Georges. Elle rejoint mes machines ex PLM (231K72, 030A1 et 050TA22). Attention, elle est dans l'état d'immédiat après-guerre. Cette machine a été retransformée en 141F (bogie bissel ZARA) et son tender avec réhausse de la hotte à charbon. Surement qu'en fin de carrière à Clermont Ferrand elle fut attelée à un tender 28 ou 38 A. Je n'ai jamais connu ces machines en réel compte tenu de leur affectation géographique. Ce sont les ancêtres des 141P.

[BB67300]

C'est sûr que c'est moins cher que d'occasion sur la baie
Mais ça semble être le prix conseillé par REE pour liquider les stocks : PD (où la noire était même à 285), mais aussi Jura et Paris mod (la source). Seuls ceux qui ne font jamais de promos sont encore au prix délirant que tu cites.
Pour le moteur, je ne sais pas où tu as vu que c'était un RSF
Ca n'est précisé nulle-part sur le catalogue ou sur les notices, donc c'est forcément un classique Canon (made in China) à balais, aimants permanents et bobinage sur noyau ferrique, comme sur les autres modèles REE (hormis ceux où il n'y a pas la place de le mettre). Donc, pas d'inquiétude de ce côté-là

[Christou231]

Pour le moteur je l'ai lu sur le forum de LR. Enfin pour le prix équivalent à celui de la 241 P HJ il n'y a pas photo sur la qualité .

[TMB 15]

(...) Ce sont les ancêtres des 141P.

C'est exactement la raison qui a été invoqué par la SNCF pour ne préserver aucune 141P