Forum Train

Ce week-end, j'ai trouvé en bourse un objet très intéressant, car apparemment très rare (même pas référencé dans les catalogues KM) :



(Autorail à vapeur DT1.01 - Série limitée en peinture photographique)

Les pros qui assèchent les étals avant l'arrivée des clients ne l'avaient pas vu, sinon je ne l'aurais jamais eu

Wow, ça a un petit air de GANZ du PO qui aurait frayé avec une 020 T Decauville, les pantos en moins !

Hello,
La petite dernière, un RH 371 de chez Roco, très belle machine.




Ces machines ont été construites pour les liaisons entre la Tchèquie et l'Allemagne, elles sont encore en service, mais je ne sais pas si elles vont encore en Allemagne.

A+

Nicolas

BB67300 a écrit:Ce week-end, j'ai trouvé en bourse un objet très intéressant, car apparemment très rare (même pas référencé dans les catalogues KM) :
(Autorail à vapeur DT1.01 - Série limitée en peinture photographique)
Les pros qui assèchent les étals avant l'arrivée des clients ne l'avaient pas vu, sinon je ne l'aurais jamais eu

La vraie et étonnante machine...

et sa reproduction par ROCO...

Bonjour,
.
Quel est la signification de posséder un pantographe jaune unique sur le toit de cette RH 371 ? Question de "design" ou d'obligation de circulation !?

La loc étant bi courant, je suppose que c'est un pantographe par courant.

Achat de quelques voitures pour compléter ma rame « OBB ». Bon, ok, une rame OBB n’a rien à faire sur mon réseau… mais voilà, comment pouvais-je résister à une loco pelliculée « Haydn » ??? Il fallait bien lui mettre quelque chose au crochet ! Tant qu’à faire, un matériel « européen », ça fait un peu plus international.

J’ai acquis pas mal de voitures ces derniers temps, de différents types. Elles m’ont permis de compléter et surtout de varier très nettement mes rames. Je ne les ai pas montrées ici, car je projette de faire prochainement une petite vidéo qui les verra défiler. J’ai tâché de tenir compte des modèles de rames qu’on peut trouver sur le Net, mais… les puristes s’éviteront une crise d’apoplexie en ne regardant pas cette vidéo !

@didier, ta loco n'est pas autrichienne, c'est une hongroise. C'est clairement lisible GySEV / Raaberbahn.

Et la GySEV (Gyor - Sopron - Ebenfurt Vasut) est située à Sopron en Hongrie.

Mais, sans problème, tu peux la faire rouler avec les voitures autrichiennes, peut-être avec un livret plus récent, quand elle tracte/tractait par exemple les EC Budapest - Munich, voir les trains des compositeurs dessous:


GySEV 1047 504-4 "Joseph Haydn" tracte l' EC "Bartok Bela"


GySEV 1047 504-4 "Joseph Haydn" tracte le EN "Kalman Imre"


et voici, un IC classique sans nom du Raaberbahn :


A la fin, on peut dire, la GySEV est internationale, quand les actions sont tenues par les deux états, la Hongrie et l'Autriche, plus un petit part dans les mains privé (un industriel autrichien).

L'article wikipedia se concerne que du gestionnaire et pas d'exploitant des trains
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gy%C5%91r ... Vas%C3%BAt

bnicolas1987 a écrit:Hello,
La petite dernière, un RH 371 de chez Roco, très belle machine.

IMAG9977.jpg

IMAG9979.jpg

IMAG9980.jpg

Ces machines ont été construites pour les liaisons entre la Tchèquie et l'Allemagne, elles sont encore en service, mais je ne sais pas si elles vont encore en Allemagne.

A+

Nicolas

Le dernier service international d'une 371 des Cesky Drahy semblaient d'être les Os5274/5275 et Os5276/5277 Usti na Labem - Dresden en 2021. En 2022 ces trains n'existaient plus.

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... a&rok=2021

Jusqu'en 2017 ces locos tractaient les trains du jour les plus beaux en Europe, les EC Praha - Berlin - (Hamburg/Flensburg etc...) entre Prague et Dresde.

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... 6&rok=2017

A partir de 2018 elles étaient remplacées par les Vectron loués chez ELL.

CarloDiGhega a écrit:@didier, ta loco n'est pas autrichienne, c'est une hongroise. C'est clairement lisible GySEV / Raaberbahn.

Et la GySEV (Gyor - Sopron - Ebenfurt Vasut) est située à Sopron en Hongrie.

La ligne principale de la GySEV pénètre en Autriche depuis Sopron pour atteindre Ebenfurth.
Une ligne secondaire exploitée par la GySEV pénètre également en Autriche pour atteindre Neusiedl-am-See.
En 1976-80, j'ai parcouru ces lignes pour y photographier et filmer les locos vapeurs de ces lignes... .
Il y a aussi une ligne des ÖBB en antenne, vers Oberloisdorf, qui n'est accessible que par Sopron. Le train ÖBB était escorté par deux gardes sur les marchepieds de la voiture de queue sur le parcours hongrois.