Rame RRR EPM

[POMidi]

C'est tout simplement horrible et honteux de voir des rames dans cet état !
Et c'est le contribuable qui paye, directement, puisque c'est les régions qui achètent le matériel.

Ce qui est également totalement scandaleux c'est que la SNCF ne semble pas protéger plus que cela ce type de matériel; il n'y a qu'a voir l'état, miteux, de la plupart des Z2.

Désolé mais même si cela fait partie de la , triste, réalité, je n'arrive pas à cautionner ce genre de truc. Donc cherchant à reproduire un réseau avec du matériel en bon état je refuse pour mon compte de telles reproductions, même si elles s'avèrent réalistes.

Cela dit, nous sommes bine d'accord, chacun fait ce qu'il veut, mais je n'adhère pas à la démarche.

Amicalement.

Pierre

[bogie-wogie]

Je plussoie !

Ce n'est d'alleurs pas l'une des moindres raisons pour lesquelles j'ai opté pour un réseau norvégien. Là-bas la règle est simple et absolue : du matériel moteur ou voyageurs tagué durant la nuit n'est pas mis en service. Point. Pendant qu'il est "nettoyé" (i.e. pelliculage remplacé, ce qui prend dans les deux heures pour une voiture voyageurs) il est remplacé par du matériel "propre" (c'est-à-dire non tagué). J'utilise les guillemets pour faire la différence avec le propre habituel qui est synonyme de : impeccable. Un express qui quitte la gare d'Oslo Sentral semble tout droit sorti de sa boîte d'origine. La patine, en général, doit être d'une subtile subtilité...

Le résultat est d'ailleurs assez éloquent : les graffiti ont considérablement diminué, étant effacés dans les heures qui suivent leur "création", sans que personne ne puisse les voir. Le verso de la médaille, c'est que les pseudo-artistes là-bas ont reporté leur attention sur les wagons marchandises, pour la plupart privés et souvent moins surveillés.

bw

[Rockandrail]

Au Bruxelbourg, les tagueurs sont dissous dans un mélange d'acétone et d'acide sulfurique. La mixture est ensuite utilisée comme désherbant le long des voies.

[Zimanon]

Au Bruxelbourg, les tagueurs sont dissous dans un mélange d'acétone et d'acide sulfurique. La mixture est ensuite utilisée comme désherbant le long des voies.

[Le Basque]

Je plussoie également. Et content que cela soit redit !

J'aurais l'impression d'avoir un très bel objet mais qui aurait été dégradé volontairement pour reproduire une réalité d'un monde déliquescent.

[Beilhack]

Salut à tous,

Je vais reprendre une phrase restée célèbre: "Je vous ai compris", même si je garde ma vision personnelle des choses...
Si je ne cautionne absolument pas ce type de méfaits (CQFD), j'aime (malheureusement) m'attacher à reproduire sur mes trains la stricte réalité du terrain.

Et que dites-vous de celle-ci???
Oui, je sais. Il manque toujours une belle 8500 caisse longue à mettre derrière!!!

@+
David (un brin provocateur)

[François D]

49f1c8dfc71dee5b05300d75ff74b893.jpg

Bon, bientôt posséder une RRR EPM, ce sera le pied. Mais, quoi mettre en tête

En tête je ne sais pas, mais en queue c'est tout vu !

[Beilhack]

Salut François,

Je crois que tu penses à la même chose que moi (du moins, je l'espère!!!)...

Bon, analysons un peu le marché du H0 en terme de 25500 à caisses longues...
Non, je ne vois rien...

@+
David

[LaurentB]

Bonjour à tous,

un peu hors sujet, mais voilà bien une série à laquelle j'aimerai que Lematec s'attaque... Les danseuses, plus précisément les BB 8500 et 8600...
Retour sur les RRR... J'ai un peu la même vision que David... Je n'aime pas les tags et n'encouragent certainement pas ceux qu'ils les font mais les reproduire participent, avec une bonne patine, à reproduire la stricte réalité...
Bonne journée à tous, salutations amicales.
Laurent.

[Aldayo]

Pour tirer (mais surtout pousser) nos chères RRR, des 8500/17000/25500/67000 et même des 66000 (au tout début).

Bref, on a le choix !!