Forum Train

Tu a raison sur le plan technique: ce sont les bureaux d'études de ROCO bien sur. Par contre:

1. la conception doit se faire avec un cahier des charges précis: quel degré de précision l'on souhaite atteindre en fonction de quel cout final souhaité ?
2. l'on doit s'assurer que les document sur lesquels l'on travaille correspondent bien aux modèles en service. Il traine un certain nombre de plans approximatifs ou faux.
3. a chaque phase de la conception puis du prototypage des allers et retours doivent permettre de mettre en évidence les problèmes. C'est là qu'un bon connaisseur des 72000 aurait vu le problème des capots, qu'il aurait pu vérifier sur plan, photos et modèle réel. Pour l'attelage des 9200 RG+ un simple essai d'attelage aurait montré qu'il y avait une lacune anormale et une bonne connaissance de la gamme ROCO aurait permit de se rappeler que l'on avait déjà sorti des BB MTE avec la bonne longueur de timon. Visiblement ces vérifications simples n'ont pas été faites. Visiblement aussi, l'on n'a aucun souci de réparer une erreur somme toute réversible en fournissant les bons timons, dont les modèles actuels sont d'ailleurs pourvus.

Voilà: je ne pense pas que Roco rectifie le moule sur de futures fabrications. J'ose espérer que les 6500 ne reproduirons pas cette erreur. Dommage car les mécaniques et la captation du courant sont bien meilleurs chez ROCO que chez HJ, à mon humble avis.

Pour revenir aux 72000, voici une photo de 3/4 d'une 72100 en voyage prise à Chalindrey:


Ce n'est pas ma livrée préférée, loin, très loin de là, mais cela reste une sacrée machine, qui méritait d'être traitée aux meilleurs standards actuels.

Salutations amicales.

Pierre

Je regarde ce fil, et parfois, me prête à me demander ce que nous sommes en train de devenir, des enfants "gâtés" J'ai une 72000 version jouef achetée lorsque j'étais adolescent (vers 1970), j'avais cassé ma tirelire à l'époque, un montant qui devait avoisiner les 200 francs (?), elle tourne toujours sur mon réseau, je ne suis pas "traumatisé" par ses trompes moulées dans la masse, ses ventilateurs mal moulés, et ses bogies qui demanderaient un voile de gris Humbrol. C'est vrais, la technologie et le monde à changé, plus de précision au moulage est possible, mais, n'oublions pas, ce sont des jouets, et je préfère ma vielle 72000 jouef à tout autres, car elle m'a fait rêver en vitrine, quand j'étais encore un ado, resté encore un enfant "attardé" ... à l'époque, dans mon cartable, tous le lycée l'a vue, et elle était bien plus belle que celle qui venait en gare de Quimper, sur le (Quimper -Bordeaux -Toulouse - Nice ) ....

Enfant sage et soigneux tu étais... Ma 72000 Jouef des années 1970 n'a pas survécu aux chutes et aux années.

Le Basque a écrit:Enfant sage et soigneux tu étais... Ma 72000 Jouef des années 1970 n'a pas survécu aux chutes et aux années.

Et je suis resté!

Aux dernières nouvelles de Ferrovi'art, les prochaines séries de 72000 seront corrigées au niveau des capots...

Oh mon "dieu" faites nous encore ses jouets imperfectibles, et NON des perfections, restons d'humbles enfants,

xc656 a écrit:Je regarde ce fil, et parfois, me prête à me demander ce que nous sommes en train de devenir, des enfants "gâtés" J'ai une 72000 version jouef achetée lorsque j'étais adolescent (vers 1970), j'avais cassé ma tirelire à l'époque, un montant qui devait avoisiner les 200 francs (?), elle tourne toujours sur mon réseau, je ne suis pas "traumatisé" par ses trompes moulées dans la masse, ses ventilateurs mal moulés, et ses bogies qui demanderaient un voile de gris Humbrol. C'est vrais, la technologie et le monde à changé, plus de précision au moulage est possible, mais, n'oublions pas, ce sont des jouets, et je préfère ma vielle 72000 jouef à tout autres, car elle m'a fait rêver en vitrine, quand j'étais encore un ado, resté encore un enfant "attardé" ... à l'époque, dans mon cartable, tous le lycée l'a vue, et elle était bien plus belle que celle qui venait en gare de Quimper, sur le (Quimper -Bordeaux -Toulouse - Nice ) ....

Justement, le problème, c'est que ce ne sont plus des "jouets", c'est même marqué sur les boites HJ: "modèles réduits détaillés pour collectionneurs adultes"...d'où l'exigence des modèlistes...c'est du modèlisme ferroviaire.
Quand je veux jouer au "train électrique"(même mécanique pour ma part...à clé) je sort mon vieux Jouef avec les rails en tôle, et je monte mon "circuit" sur le parquet... Personnellement, j'adore les deux approches mais ne peux les mélanger, le meilleur exemple étant la démarche de Bruno Moret. Bruno, si tu nous regardes!

Donc, vive ma vielle 72000... Bruno Moret et peut être son réseau obsolète,(?) qui me fait encore rêver..Je suis resté un gamin attardé, qui se contente de peu, mais pourvus que ça roule ...

Aux dernières nouvelles de Ferrovi'art, les prochaines séries de 72000 seront corrigées au niveau des capots...

Est ce que ce point est confirmé ?

Cela pourrait inciter à des soldes sur les séries déjà produites. A partir de quelle réduction la vision du "capot" deviendra supportable ?

Par curiosité combien d'amateurs se sont trouvés à coté de la machine réelle ? Dans mon très vague souvenir l'arête supérieure du capot se trouvait très au dessus de ma tète alors pour juger de l'angle...

La nouvelle provient du représentant Roco, je ne sais pas si il l'a dit un 1er avril...