Forum Train

BB67300 a écrit:Une question toute bête : sachant que la différence entre les deux échelles est de l'ordre de 2,5 mm en largeur, 3 en hauteur, l'un d'entre vous qui achetez du HDG au 1/43.5 a t-il déjà vérifié la parfaite exactitude des cotes des modèles, ou est-ce une insulte d'oser demander ça

Avec 1 wagon au 1/45 et 1 autre au 1/43, la différence de hauteur de 3 mm entre tampons jointifs ne passe pas inaperçu…

BB67300 a écrit:Une question toute bête : sachant que la différence entre les deux échelles est de l'ordre de 2,5 mm en largeur, 3 en hauteur, l'un d'entre vous qui achetez du HDG au 1/43.5 a t-il déjà vérifié la parfaite exactitude des cotes des modèles, ou est-ce une insulte d'oser demander ça
Tout en sachant que l'écartement des roues est de toutes façons faux puisque au 1/45.

Je n'ai jamais osé vérifier tout en sachant qu'il ne me viendrait jamais à l'idée de placer 2 mêmes types de wagons traités à des échelles de reproduction différentes côte à côte dans une même rame (exemple des frigos ORE R37 et Brawa ou couverts G40 AMJL et LENZ)...

GW

synchrone a écrit:Avec 1 wagon au 1/45 et 1 autre au 1/43, la différence de hauteur de 3 mm entre tampons jointifs ne passe pas inaperçu…

comment dire
retournons à l'école (même si c'est bientôt les vacances) :
hauteur courante des tampons réels (évidemment, on évitera soigneusement de placer lesdits tampons sur le haut du toit, ce qui, en plus d'être disgracieux, serait pour le moins inutile ) : 1055mm
1055/45=23,44mm
1055/43,5=24,25mm
24,25-23,44=0,81mm (soit environ, et avec toutes les approximations d'usage, 8 dixièmes de millimètres)
Pour rappel, en vrai, la différence de hauteur selon types de matériels/roues neuves/usées peut parfois atteindre 10 cm, soit 2,3mm au 1/43.5.

Maintenant, et d'autre part, pour ne prendre qu'un exemple concret et récent, on sait tous que les couverts AMJL SAS ont le toit trop haut, ou les portes trop basses, c'est selon (ceux avec portes courant d'air). Donc, peut-on légitimement laisser se côtoyer ces wagons avec ceux en vulgaire plastique au 1/45, ou faut-il obligatoirement les faire rouler uniquement avec du matériel au 1/43.5, mais sans portes, pour être sûr de ne pas commettre un sacrilège
Vaste débat

BB67300 a écrit:

synchrone a écrit:Avec 1 wagon au 1/45 et 1 autre au 1/43, la différence de hauteur de 3 mm entre tampons jointifs ne passe pas inaperçu…

comment dire
retournons à l'école (même si c'est bientôt les vacances) :
hauteur courante des tampons réels (évidemment, on évitera soigneusement de placer lesdits tampons sur le haut du toit, ce qui, en plus d'être disgracieux, serait pour le moins inutile ) : 1055mm
1055/45=23,44mm
1055/43,5=24,25mm
24,25-23,44=0,81mm (soit environ, et avec toutes les approximations d'usage, 8 dixièmes de millimètres)
Pour rappel, en vrai, la différence de hauteur selon types de matériels/roues neuves/usées peut parfois atteindre 10 cm, soit 2,3mm au 1/43.5.

Maintenant, et d'autre part, pour ne prendre qu'un exemple concret et récent, on sait tous que les couverts AMJL SAS ont le toit trop haut, ou les portes trop basses, c'est selon (ceux avec portes courant d'air). Donc, peut-on légitimement laisser se côtoyer ces wagons avec ceux en vulgaire plastique au 1/45, ou faut-il obligatoirement les faire rouler uniquement avec du matériel au 1/43.5, mais sans portes, pour être sûr de ne pas commettre un sacrilège
Vaste débat

Finalement, la perche tendue était trop facile…
Merci d’avoir confirmé ce que je pensais…

Bonjour,

Sybic12 a écrit:Bonjour à tous,
Pas de News de la livraison des EAD AMJL ? Toujours pour Juin ?

Après questionnement auprès d'André, les EAD sont dans la tourmente des pénuries de composants électronique.....
Il ne manque que ça pour qu'ils soient finalisés. Il va donc encore faloir attendre (l'espoir est qu'en fin de mois cela soit bon)

Romain

Salut ,

Bon heureusement quelque chose qui fume en réalité arrive. . .
Même déjà en commerce chez certains détaillants !
Je n’y croyais pas trop j’avoue , personnellement , à ce projet inédit en Zéro ( 1/43,5 qui plus est ) dans une telle gamme !
Force est de constater que l’ambition et l’audace du ´ donneur d’ordres ´ ont payé !
Reste à souhaiter que la réussite commerciale soit à la hauteur de ce pari , c’est amplement mérité en tout cas !

Nul doute que l’on va en parler ici ces tous prochains jours . . .

Jouef90 a écrit:Bonjour,

Sybic12 a écrit:Bonjour à tous,
Pas de News de la livraison des EAD AMJL ? Toujours pour Juin ?

Après questionnement auprès d'André, les EAD sont dans la tourmente des pénuries de composants électronique.....
Il ne manque que ça pour qu'ils soient finalisés. Il va donc encore faloir attendre (l'espoir est qu'en fin de mois cela soit bon)

Romain

Merci pour l’information. Traduire rien avant septembre

Tonton faisait son pèlerinage à La Roche de Solutré.
Z fait le sien chez tonton à La Roche Blanche !

GW

Autorail 21 a écrit:Salut ,

Bon heureusement quelque chose qui fume en réalité arrive. . .
Même déjà en commerce chez certains détaillants !
Je n’y croyais pas trop j’avoue , personnellement , à ce projet inédit en Zéro ( 1/43,5 qui plus est ) dans une telle gamme !
Force est de constater que l’ambition et l’audace du ´ donneur d’ordres ´ ont payé !
Reste à souhaiter que la réussite commerciale soit à la hauteur de ce pari , c’est amplement mérité en tout cas !

Nul doute que l’on va en parler ici ces tous prochains jours . . .

Eh le totorail MGO la mienne est en photo sur le fil adéquat des artisans depuis le 3 juillet en page 6
Allez, parce que c'est toi, je les remets là.

Salut Marc , salut à tous !
Merci , en effet je pense que ces modèles ont leurs places dans ce fil aussi !
Car pour moi , il s’agit plutôt d’un beau modèle industriel !
Merci pour ces photos ! Bon ayant pris la même , mes éventuelles photos ne seront pas mieux !
Dans l’ensemble beau modèle et franchement… ,
à Joel pour son travail et son audace !

Signé le Totorail MGO , ou ici , un futur 517 Renault , père du MGO !