Ca ne bouge plus chez LSM ...

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Hello,

cela me semble être un sacré bordel sur les lignes de production chinoises : la déclinaison de la CC 6568 comportant un museau avec monogramme (apparue fin 1997) fait que certaines machines portent un attachement au dépôt de Lyon-Mouche.
Cela annonce donc une joyeuse loterie pour les achats en VPC !

Au final, 3 versions sont possibles pour ceux qui en ont les moyens et qui auront surtout la patience (ou de la chance) de trouver les modèle idoines en magasin :
- CC 6568 avec capots identiques affectée à Lyon-Mouche sans l'ensemble KVB ;
- CC 6568 avec capots identiques affectée à Vénissieux avec l'ensemble KVB ;
- CC 6568 avec capots différents affectée à Vénissieux avec l'ensemble KVB.

J'avais fait réalisé cette 6568 par FX JAMOIS en 0 sur la base d'une CC 6561 LEMATEC. En fin de carrière, la machine ne portait l'indice 40 de l'activité Fret que sur une seule de ses faces latérales...

GW

[BB67300]

La loterie ne concerne malheureusement pas que le nom de dépôt
Celui qui recevra celle-là pourra se dire que ce n'est pas son jour de chance :

(la décence m'interdit d'indiquer la source qui est un détaillant )

Entre les raccords de la bande orange, sa position sur le nez, le "tas" de peinture sur le toit, le raccord de moule du bandeau au-dessus des vitres (le moule semble déjà très usé alors qu'il devrait être neuf), la rambarde "horizontale", les tampons, ils lui ont tout fait

Sinon, David, toi qui es plus au courant que moi sur ce genre de choses, d'où vient donc cette légende du nez de CC 72000 Des enfaciens , ou bien

[Masaniello]

Merci de déconstruire cette légende, j'étais convaincu par l'histoire. Il est sûr que pour le non spécialiste, entre un capot de 6500 et de 72000, y a quand même pas grande différence! Ma 6500 a été envoyée il y a quelque temps maintenant, je la recevrai à Noël, lors de mon passage en France. J'espère ne pas avoir la version telle que décrite ci-dessus. Sinon faudra la mettre en haut de la vitrine!

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Entre les raccords de la bande orange, sa position sur le nez, le "tas" de peinture sur le toit, le raccord de moule du bandeau au-dessus des vitres (le moule semble déjà très usé alors qu'il devrait être neuf), la rambarde "horizontale", les tampons, ils lui ont tout fait

N'aurais-tu pas oublié le "scalpage" en règle des anneaux de préemption des prises d'interphonie ?

Sinon, David, toi qui es plus au courant que moi sur ce genre de choses, d'où vient donc cette légende du nez de CC 72000 Des enfaciens , ou bien

Légende urbaine, à mon avis !

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Sinon, David, toi qui es plus au courant que moi sur ce genre de choses, d'où vient donc cette légende du nez de CC 72000 Des enfaciens , ou bien

Trêves de plaisanteries, point de légende urbaine mais une certitude quant à l'origine de ce pif gadget !

Les capots des CC 6500 possèdent 3 supports en U (entourés en rouge sur le cliché) permettant de recevoir les plaques-support de trains (Capitole, Mistral, Étendard, ...) que ne possèdent pas les CC 72000... ainsi que cette CC 6568 qui a reçu, après tamponnement ou prise en écharpe, un nez de 72000 qui devait être le seul disponible au Technicentre...

GW

[BB67300]

Comme quoi une légende peut partir de rien
On va donc tordre le cou à la rumeur.
Je peux (et je pense que toi aussi vu le nombre de photos que tu as faites de ces machines) ajouter ici une multitude de photos montrant des CC 6500 avec des capots sans attaches de plaques. Mais on ne va pas surcharger le forum, donc une seule suffira, et après je peux donner des numéros si besoin :

Les deux types de CC n'étaient pas entretenues dans les mêmes ateliers, et il n'y avait pas encore eu de CC 72000 radiées (je sais, la 72046) quand la 6568 a reçu son nez.

Des capots de nez étaient régulièrement refabriqués par les ateliers qui disposaient des moules pour le faire (et d'ouvriers maitrisant le moulage composite). A Sotteville, par exemple, il reste toujours un moule pour les nez de ce type, d'autres pour les capots de toiture des BB 67000, et même pour des capots de TGV PSE (la demande étant très forte pour les TGV, tous les ateliers équipés y contribuent).
Les nez de 6500 refaits n'avaient plus besoin des crochets depuis longtemps (1990 ? ).

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Arghhh, BB 67300 m'a tuer !

[BB67300]

Amen

[CC 7140]

Salut
Pour revenir sur les trois versions possibles de la CC 6568 béton de LSM annoncée par David , je viens de vérifier la mienne. Elle a les capots identiques ,l'antenne KVB et est affectée à Vénissieux Quoi de plus conforme me direz-vous ! Eh bien sur la boite il y a affectation à LYON-MOUCHE
Bref pas vraiment claire cette histoire
Ciao
Michel

[Fmartin360]

J'ai la même, et finalement ça me va très bien en matière de période d'exploitation.
Ce qui me chagrine c'est la boîte non conforme. Si on me demande, je dirai que c'est collector.

Les 2 versions ont été préparées en même temps, l'usine a dû tout mélanger.