6500 Roco

[- Z -]

Toute remarque argumentée est bonne à prendre (et même si cela ne se voit pas pour un œil non exercé comme le mien !)...
Après, et comme je l'ai déjà écrit dans le sujet "Nouveautés d'0", chacun en fait ce qu'il veut en vertu son degré d'exigence personnel !

GW (qui vient de prendre livraison ce matin même de 3x CC 6500 LSM supplémentaires)

[BURLINGTON]

Il y a arguments et arguments
Une photo agrandie et pixelisée un max n'est à mon avis pas un argument.

[BB67300]

Tiens, celle-là est pas pixellisée :

Ah, mince, le S est plus grand que le N
Font n'importe quoi à la SENEF.
Bon, ça se corrige : on est modéliste oui ou non

[BURLINGTON]

Mon pauvre ami

[Agent B]

L’écriture et son dessin.

Les caractères (lettres et chiffres) se dessinent. Une lettre se caractérise par son corps (sa hauteur) et par son dessin. Dans les lettres capitales, on distingue les caractères romains (à épaisseur constante), les caractères Elzévir (avec empattements) et les caractères pleins et déliés.
Afin de satisfaire l’œil, les lettres aux sommets arrondis dépassent la valeur nominale du corps. Sont concernées les lettres C, G, J, O, Q, S et U.
Voir dessins ci-dessous :
- des lettres N et S concernées par le monogramme SNCF (les exemples 1, 2 et 3 indiquent les dimensions à appliquer en fonction de la largeur de la lettre pour son dessin). A noter que la norme NF F 01-003 (Norme Française Ferroviaire) respecte les mêmes principes de tracé des caractères de type romain.
- le tracé du monogramme SNCF avec en surimpression les horizontales définissant le corps des lettres N et S et en pointillé le pourtour masqué de la lettre S.
- du nez de cabine équipant les CC 6500/21000/72000 et BB 15000. Le constructeur a respecté le tracé du monogramme SNCF.

Et enfin, une photo du nez de la CC 6503 LSM. Outre la qualité de la gravure et du peinturage eu égard à de la taille de ce monogramme, suivant la formule consacrée, chacun y verra ce qu’il a envie de voir…

[BURLINGTON]

Merci Bernard pour cet argumentaire

[BB67300]

Oui, merci Bernard de nous confirmer que LSM s'est bien planté sur le capot de la 6517 (et certainement sur toutes celles qui ont les phares à pincettes) :

Mais sur ta VO, le N est aussi un peu raboté sur sa branche extérieure
.

[- Z -]

[mode humour ON]

Mékilékon mais faut reconnaître que cépafo : la différence est bien là (ça doit se jouer à 0,05mm)...
Merci à toi, Jean, pour cette limpide et transparente démonstration !
(va peut-être falloir, du coup, que je pense à me tourner plus vers un thème 1969/75 avec mon futur élevage LS MODELS !)
[mode humour OFF]

[Juanfran3]

Ces analyses sur des détails aussi infîmes continuent de me surprendre, mais bon, chacun sa perception des choses. Pourquoi un tel détail gêne-t-il plus que la hauteur des tampons (bien différente entre les deux modèles), les joints béants (sur la LSM) ou la couleur qui semble-t-il ne premettrait pas de marier la 6500 LS Modèles avec les voitures de la même marque (une boulette de grande classe d'après moi). Or ces différences sont bien visibles sur les photos. Personnellement, j'aimerais bien voir une 6500 argentée Roco et son homologue LSM attelées au voitures GC LSM pour mieux appréhender les différences.

[domi]

P#et@in, heureusement que BB67300 vient de m’ouvrir les yeux sur ce détail essentiel ! Je vais l’examiner attentivement sur la 72000 au 1:220e que je vais recevoir normalement dans 3 mois… Et si la taille du S ou du N n’est pas respectée, je renvoie la loco au fabricant, exige un remboursement avec intérêts, et le démonte dans les forums !!!

Domi