Forum Train

603 km/h pour le Maglev.



En Europe, il faudra bien attendre 50 ans avant de voir un train aussi futuriste, suspendu, et aussi rapide que celui-ci

Enfin... Bravo les Japonais pour ce nouveau record

Il y a environ 50 ans, Monsieur l'ingénieur Bertin avait imaginé, conçu et construit, en France,un monorail à sustentation. Les résultats étaient prometteurs (confort, vitesse), mais l'Etat et la SNCF n'ont pas donné suite... C'est dommage, parce qu'avec l'évolution des technologies, on pourrait en être là !...
La ligne existe (existait ?) encore, au nord d'Orléans, vers Paris.

Papou89 a écrit: Il y a environ 50 ans, Monsieur l'ingénieur Bertin avait imaginé, conçu et construit, en France,un monorail à sustentation. Les résultats étaient prometteurs (confort, vitesse), mais l'Etat et la SNCF n'ont pas donné suite... C'est dommage, parce qu'avec l'évolution des technologies, on pourrait en être là !...
La ligne existe (existait ?) encore, au nord d'Orléans, vers Paris.

4 vidéos visibles ici sur FT

Peuchère, des fourmis jaunes menant des existences démesurément laborieuses et inacceptables pour les standards européens concernant les loisirs et la Sécurité Sociale !

Papou89 a écrit: Il y a environ 50 ans, Monsieur l'ingénieur Bertin avait imaginé, conçu et construit, en France,un monorail à sustentation. Les résultats étaient prometteurs (confort, vitesse), mais l'Etat et la SNCF n'ont pas donné suite... C'est dommage, parce qu'avec l'évolution des technologies, on pourrait en être là !...
La ligne existe (existait ?) encore, au nord d'Orléans, vers Paris.

Bonsoir, il existe toujours le "rail" béton même si une partie en a été coupée lors de la construction de l'A19.

Bsr

A propos du Maglev, je ne sais pas trop si nous pouvons écrire ou parler de "train"???

voir ici, ce que dit Wikipédia
http://fr.wikipedia.org/wiki/Train

Si je peux me permettre:
- 603, c'est très vite mais ce n'est qu'à peine plus que le record du TGV qui est un train "classique"
- L'infrastructure est autre et non compatible avec l'existant pour entrer dans des parcours urbains
- Curieux de voir la consommation par kg utile transporté
- Quid de l'infrastructure, relativement rectiligne, pour rentrer dans une ville dense?
- On est loin de la technologie de Bertin, pas de regrets

Et voici un commentaire qui devrait évoluer dans le temps:
- Le système du TGV (pas de l'ICE) est relativement stable en cas de crash (attentat) et cela a déjà été le cas. Quid du MagLev qui a été assez consommateurs de vie pour un crash à une vitesse relativement faible (200km/h), en 2006. Sommes-nous au même niveau d'exigence en matière de sécurité?

Oui, mais en France il est dorénavant de bon ton de critiquer tout ce qui est français... Il est évident que je partage totalement ton analyse Xtof !

Rodolphe

Magnifique machine, beau record ! C'est un bijou de technologie !

Il n'en reste pas moins que je ne classerai pas le record du Maglev dans la même catégorie que celui des autres trains.
Jusqu’à présent il y avait quand même une certaine homogénéité dans les reccord successif de vitesse sur RAILS !

Dit-on que la SSC trust est la voiture la plus rapide du monde avec ses 1228 km/h?
Non...
On dit que c'est la Bugati Veyron avec ses 400 km/h...

Est ce que les records de vitesse entre moto et voiture sont comparés?

Alors doit on dire que le Maglev est le Train le plus rapide du monde?

Je ne sais pas trop...

Autre exemple avec la Mazda 787B qui a été interdites en course à cause du moteur Wankel rotatif considéré comme non conforme au règlement (après sa victoire aux 24h du Mans).

Tiens, je ne savais pas que le rotatif (descendant de celui de la RO80 NSU après vente du brevet, sur lequel mon père avait travaillé) était interdit de course.

Rodolphe