Forum Train

Bonjour à tous,
Mon réseau est mis en place et fonctionne +/- correctement. Jusqu'au moment où des rames réversibles rebroussent chemin et provoquent des court-circuits en traversant les TJD. J'ai donc acquis 3 boîtiers LENZ LK100 que je tente de brancher, mais ... où placer les éclisses isolantes permettant aux LK100 de fonctionner correctement ? J'ai déjà tenté quelques essais mais sans résultat probant. Faut-il tenir compte de la longueur des autres rames, etc ...
En annexe 2 croquis et plans des situations.

Merci d'avance

Serge

Le plan du réseau est trop complexe pour comprendre ou ça coince. Mais à priori, il y a bien des boucles, donc il va falloir mettre des modules de retournement aux bons endroits. lI faudrait éclater le plan en 2 (ou 3 ?) plans séparés par niveau.

Le deuxième doc est plus simple: normalement pas besoin de module de retournement: ça ne devrait pas faire de court-circuit si le câblage est correct.

Avez-vous respecté le câblage en DCC, avec par exemple, le fil "+" (ou "J") sur les rails en bas, et le fil "-" (ou "K") sur les rails en haut (par rapport à votre doc aiguillage tripple), et ce, sur les 2 voies parallèles ! C'est l'inverse d'un câblage en analogique.

Ensuite, il faut savoir si vous avez utilisé des aiguillages et TJD à cœur "isolés" (insulfrog) ou à cœur métallique (electrofrog).
Avec des isolés, il n'y rien à faire de spécial, avec des cœur métallique, il faut isoler le cœur par des éclisses isolantes et le ré-alimenter avec un inverseur en fonction de la position des aiguilles.

Avec un petit dessin: (J, K est la dénomination LENZ pour les 2 rails)

Merci pour les renseignements. Je vais vérifier les branchements J et K et vous tiendrai au courant (c'est le cas de le dire !). En principe les aiguilles sont isolées aussi (à vérifier également).
Les 2 autres problèmes sont similaires ... Je vais tenter de publier un "éclaté" de mon itinéraire.

Merci encore

Serge

Et bien non ... cela ne fonctionne pas mieux en inversant le J et le K ! En fait je travaille avec une Z21 (noire), les fameux JK n'y sont pas mentionnés sur la face arrière, j'ai donc inversé les polarité sur l'ensemble du réseau mais sans résultat probant. Ca eu fonctionné avec un module LK100 mais j'ai changé quelques détails sur le circuit et depuis lors plus moyen de faire fonctionner le passage sur la TJD + aiguille triple en sens inverse sans éveiller le court-circuit ... à en perdre son latin, que je n'ai jamais connu

Avec le schéma de Phil, ça doit fonctionner... Mais...
Qu'y a-t-il plus à gauche ? Une boucle entre les voies 2 et 3 ? Si oui, les rails J et K sont inversés entre ces voies. Et là ça disjoncte !..
Un p'tit conseil : sur tes schémas, dessine les 2 rails de 2 couleurs différentes (bleu et rouge comme Phil par exemple). Chaque fois qu'un rail bleu rencontre un rail rouge, ou qu'un train passe d'un rail bleu à un rail rouge, ça disjoncte !...

Voici mon croquis corrigé et agrémenté des couleurs requises ...

Le rail rouge qui descend de le TJD raccorde un rail bleu de la voie 3 (et le bleu doit raccorder un rouge) au niveau de l'aiguille triple !

Voici un "éclaté" représentant les 3 zonnes posant problèmes et un p'tit mot d'explication quant à la progression des convois ...
Mci d'avance

Serge

Serge

Papou89 a écrit::vieux: Le rail rouge qui descend de le TJD raccorde un rail bleu de la voie 3 (et le bleu doit raccorder un rouge) au niveau de l'aiguille triple !

OUI, papou89 à trouvé le CC: