Forum Train

BURLINGTON a écrit:Domi, les fabricants européens répondent à leurs clients européens. Voir la volée de bois vert qu'ils prennent lorsque qu'ils décident de ne pas en mettre. Ils ne le font pas parce qu'ils y croient mais parce qu'on leur demande. Idem pour les boudins de roues... Je me rappelle des modèles US fait par Roco. Ils étaient au standard NMRA et répondaient à la demande des amateurs US.

Je sais, Alain. Nos co-continentaux (tiens, v'là que je me mets à inventer des mots, à présent ) en redemandent... Mais c'est plus fort que moi, tu me connais, je ne peux pas m'empêcher de persifler..

BURLINGTON a écrit:En vieillissant, on évolue. On débande

Excellent !!! Pour ma part je dis juste que "j'ai les raideurs qui se déplacent"...

Vaporiste a écrit:C'est la débandade ici

Bon, allez, j'arrête de pourrir votre fil.

Domi

domi a écrit:...

BURLINGTON a écrit:En vieillissant, on évolue. On débande

Excellent !!! Pour ma part je dis juste que "j'ai les raideurs qui se déplacent"...

Qu'est ce que tu vas chercher Ce juste qu'en vieillissant on passe aux trains US

Pour ma part avec l'âge je suis passé du HO à la taille 1/1

Claude

Daniel++ a écrit:Bonsoir,
A quoi sert le bandage et sur quelles et combien de roues doit-il être monté sur un tgv?
Merci

Bonjour.
Quel TGV possède tu ? Si c'est pour une réparation, regarde qu'elles roues ont une gorge dans leur table de roulement, ça se voit facilement. Ensuite il faut connaître le diamètre de tes roues ( à la louche, une précision digne de la nasa n'est pas utile) Pour le choix des bandages, c'est comme pour la pointure des chaussettes, les fabricants indiquent un diamètre minimal et maximal. Personnellement j'utilise des bandages Marklin. En espérant t'avoir aidé.

Bonsoir,
Cet un coffret Tgv express HJ1024 que j’ai trouvé dans le local à poubelles. Après nettoyage, il fonctionne très bien et j’ai remarqué sur le bogie moteur une roue avec un bandage.

moi aussi je débande! jamais vu un engin réel avec des bandages, à part les pousseurs de wagons dans les embranchements industriels, en fait des engins routiers bricolés......

C'était le casse-tête des créateurs des toutes premières locomotives il y a deux siècles. Ils voulaient absolument rajouter des tas de systèmes pour renforcer l'adhérence, depuis une crémaillère fixée latéralement sur un des rails, jusqu'à carrément la propulsion par un système de "pattes" articulées, partant du postulat infondé qu'une roue en acier sur un rail en acier ne pouvait que patiner... Jusqu'au jour où ils compris que pour renforcer l'adhérence il fallait lester les engins moteurs. Il semble que l'info ne soit toujours pas remontée auprès des fabricants de trains miniatures européens et surtout donc auprès de leurs donneurs d'ordres, c'est à dire les modélistes eux-mêmes.

Domi

Je crois quand même que les fabricants l'ont compris. Regarde le poids de tes Jouef/Lima de l'enfance (un bogie capteur pour un un bogie moteur avec quatre bandages) et les production actuelles avec deux bogies moteurs et deux bandages. Ceux qui ont du mal à s'en passer ce sont uniquement les "donneurs d'ordres" comme tu le dis.

tout à fait d'accord! mon 63901 sur base roco n'a plus de bandage, mais 60 grammes de plus, le picasso itou, plus de bandage et 30 grammes de plus....

Mais les bandages ne sont-ils pas nécessaires pour les réseaux avec de fortes pentes ?

Claude