Réseau étagère gare de terminus

[BURLINGTON]

Une petite loco tender de route telle la 4-141TA mesure 14.45m HT. Elle se tournait sur un pont PO de 17m comme celui du Mont-Dore. 17m au 1/87ème ça fait 195mm. sur une largeur de module de 500mm, il ne reste plus grand chose car on ne peut pas non plus le coller au bord du module sans une petite marge.
Personnellement, j'ai essayé sur monde réseau et la seul solution que j'ai trouvé c'est de faire une excroissance à celui ci. Chose que je n'ai pas faite.

[Nomos]

Bonsoir à tous

Oui tout à fait, j'ai pensé à une petite plaque pour le simple retournement, mais en HO c'est minimum 30 cm de diamètre, ça risque de faire trop lourd.

Le train des pignes aussi, en métrique, fait fonctionner ce genre de plaque.

https://m.youtube.com/watch?v=izKciwYOtHc&t=173s

Vraiment sympa tout ça en tout cas!

Bonne soirée

[-Y-]

Même sans plaque la vapeur n'est pas exclue .
Il existe des cas en VN où pour repartir les locomotives étaient tender en avant.

Bonne continuation
Yvan

[Vaporiste]

Même sans plaque la vapeur n'est pas exclue .
Il existe des cas en VN où pour repartir les locomotives étaient tender en avant.

Bonne continuation
Yvan

Oui mais alors avec une vitesse limitée. En Belgique c'était 40km/h tender en avant en raison de la mauvaise visibilité et de l'instabilité due à la pousse.

Claude

[Nonodudu76]

Et si la fameuse longueur devant être rallongée à gauche (appelée tiroir) était remplacée par une plaque en décalant légèrement le BV vers la droite.
Ça permettrait en plus de supprimer l'aiguille, ce qui permettrait à la plaque à la fois le retournement et le changement de voie.
Du coup un vrai pont tournant serait plus "joli" qu’une simple plaque.

[alboss]

Même sans plaque la vapeur n'est pas exclue .
Il existe des cas en VN où pour repartir les locomotives étaient tender en avant.

Bonne continuation
Yvan

Oui mais alors avec une vitesse limitée. En Belgique c'était 40km/h tender en avant en raison de la mauvaise visibilité et de l'instabilité due à la pousse.

Claude

En France tender en avant 50 km / heure.

[canari]

Bonsoir à tous

Oui tout à fait, j'ai pensé à une petite plaque pour le simple retournement, mais en HO c'est minimum 30 cm de diamètre, ça risque de faire trop lourd.


Bonne soirée

Bonjour Nomos ,
à la gare de Pornic il existait une plaque tournante de 14m
Les locomotives étaient tournées à la main , le tender étant désaccouplé .
En HO : 14m = 16cm
Il doit bien avoir ce type de plaque chez un artisan il me semble
Les photos :
plan de RMF en HO paru lors de mon article sur la gare.

Implantation de la gare avec sa plaque à l' entrée de la gare

Une 141 C retournée par les agents de la gare tender désaccouplé en 1960 ( la vdr )

[BURLINGTON]

En modélisme, couper une locomotive de son tender n'est pas simple. Le dételage simple locomotive/tender n'est pas prévu par les constructeurs. D'autre part, il faut une autre locomotive ou un locotracteur pour tourner le tender.
Pas bien compatible avec ce type de réseau. Il faut oublier les "grosses" locomotives type 231K ou 141P voir 141R qui sont, à mon avis, anachronique avec ce genre d'établissement. Les plus grosses machines avec tender pourraient être une 140C ou une 040D par exemple. Machines qui roulaient fréquemment avec le tender en avant.

[Nonodudu76]

Et si la fameuse longueur devant être rallongée à gauche (appelée tiroir) était remplacée par une plaque en décalant légèrement le BV vers la droite.
Ça permettrait en plus de supprimer l'aiguille, ce qui permettrait à la plaque à la fois le retournement et le changement de voie.
Du coup un vrai pont tournant serait plus "joli" qu’une simple plaque.

Un truc un peu comme le plan ci-dessous :
A affiner selon les besoins. Chaque carré fait 50mm x 50mm.
L'aiguille rouge est une SLE97

Par contre, la courbe vers la coulisse ne fait que 360mm, ce qui n'est pas beaucoup. Combien avais-tu sur ton plan initial ?

[BURLINGTON]

C'est effectivement une disposition intéressante qui a réellement existé. Elle est quand même très spécifique.