Forum Train

Le soucis va au delà de la chaleur. Ce sont les "claques" que le moteur prend à chaque pulse. Claques qui, je pense, ont fini par désagréger le collecteur de mon Y8000.
Mais bon chacun voit midi à sa porte. Surtout avec les moteurs récents. En cherchant on trouve des alimentations MLI efficaces. Quitte à la fabriquer soit même. On trouve des schémas sur le net.

En tous les cas, le tender de ma bourbonnais était en ébullition. On voit le bas de caisse déformé. J'ai isolé le moteur avec des plaques d'isolation...

Exemple d'alimentation MLI ou PWM a faire soit même avec des explications.

intéressant tout ça ! j'ai bien fait d'ouvrir ce post, je vais lire ça à tête reposée....Plus le temps passe, et plus je suis inquiet pour mes moteurs...

Et sinon, compte tenue de l'expérience plus approfondie que vous avez par rapport à moi...Vous en pensez quoi de mon test cet après-midi ? Fonction de la "charge" du train et de la distance parcourue, un certain "échauffement" du moteur vous semble acceptable ?

Je t'ai répondu dans un message précédent. Je pense que même avec un échauffement modéré cette alimentation pulsé peut être un danger pour nos moteurs. Je dis bien "peut être". Certains moteurs seront certainement moins sensible que d'autres.

Entendu, merci. Je pense que je vais abandonner cette alim pour un transfo plus basique. L'essai avec le vieux disjoncta devrait confirmer mes doutes...

Bonjour,

Pour ces moteurs à courant continu, il faudrait en fait distinguer deux choses : Le courant traversant le moteur dont dépend son couple, et la valeur moyenne de la tension appliquée à ses bornes dont va dépendre sa vitesse.

[D'ailleurs, la documentation de l'alimentation Jouef 1200 cite bizarrement la valeur efficace ; celle-ci va régir la puissance dissipée par effet Joule dans une résistance ou la puissance et le couple d'un moteur asynchrone alimenté en alternatif]

Cette tension de valeur moyenne variable peut être obtenue par redressement commandé d'une tension alternative (voir ci-dessus les formes d'ondes de la sortie du Jouef où l'on garde une "partie" de la sinusoïde), ou par un montage "hacheur" alimenté en tension continue délivrant un signal dont on fait varier la largeur des impulsions (comme dans l'excellent lien posté par Alain )

Concernant le courant, il faudrait faire en sorte qu'il soit ininterrompu pour réduire les étincelles au niveau du collecteur (et au niveau roue/rail si le contact n'y est pas très bon). La solution est d'ajouter éventuellement une inductance en série avec le moteur et/ou d'augmenter la fréquence de hachage, pour améliorer le lissage du courant.

[On devrait bien distinguer le lissage du courant par inductance en série et le filtrage de la tension par condensateur en parallèle]

Dans les montages redresseurs la fréquence reste de 50 Hz (ou 100 en bialternance), alors que dans les montages hacheurs on peut adopter des fréquences de plusieurs kHz ce qui peut permettre d'avoir un courant ininterrompu avec la seule inductance présentée par le moteur.
Pour les non électroniciens ou adeptes d'Arduino, on trouve sur le Net des modules (tels que ceux présentés dans le lien d'Alain) à alimenter par une tension continue.

Désolé pour ce discours un peu rébarbatif pour les débutants ; les pros comprendront les raccourcis ou simplifications et merci pour leurs compléments ou corrections

Jean-Claude

Pas de soucis, discours très intéressant et enrichissant pour quelqu'un comme moi ! Merci

Stéphane

Voilà, je viens de finir le test, qui a confirmé tout ce que vous m'avez dit. Donc ce matin, même machine, même composition de train, même vitesse, mais cette fois alimenté par mon bon vieux disjoncta....Aucun échauffement, moteur à peine tiède, pourtant j'ai fait 20 tours de réseau, contre 15 hier, soit 330 mètres parcourus....