La 2-050TD DJH/Jocadis

[Challenger60]

Cela fait un moment que cette machine me faisait de l'oeil... et je suis tombé récemment sur une série de photos de B. Neveux sur le Forum "Trains de l'histoire" qui m'a fait franchir le pas: j'ai déniché un kit plus ou moins destroy de cette 2-050TD avec son chassis Fleischmann et je me suis lancé.

Le gros avantage de la formule du chassis du commerce, c'est que le fonctionnement sera irréprochable quel que soit le monteur, et qu'il n'est pas nécessaire de se fader motorisation et embiellage... L'inconvénient, ce sont les gros moches boudins de Fleischmann et certains détails qui datent franchement (en particulier la représentation de la distribution, la bielle de tiroir). Pour les boudins, j'ai peut être trouvé une solution genre "prestation de service" pour les affiner.. Pour la distribution, pas exclu que je n'achète quelques pièces détachées...

Sinon, pour le reste, il ne faut qu'un peu de temps et de soudure "métal blanc" pour en mener le montage à bien: (c'est crad parce que pas encore sablé... J'ai sablé cet après midi et je n'ai pas encore fait de photos...

[arthur]

Hé hé................encore un kit Jocadis qui se monte et c'est une belle et çà prend de la valeur
bon courage pour la suite
Arthur

[mmaintigne]

Bonsoir,

Superbe, finalement, le caramel mou (comme disait l'autre) quand c'est bien monté, c'est très bien. Je vois que tu as mis aussi les descentes de graisseurs.
Je n'ai malheureusement pas de sableuse, c'est parfois un peu énervant.....

[Christophe AMF87]

La sableuse n'a vraiment rien d'indispensable. Un bon nettoyage avec du decapant acide et ca se peint sans problème!

[Challenger60]

Oui c'est clair que la sableuse n'est pas indispensable, mais c'est clairement un plus pour l'état de surface des modèles et l'accroche de la peinture...
Le résultat de ma petite séance d'hier:

Pour ce qui est du décapage à l'acide, j'ai quand même l'impression que certains y vont un peu fort avec leur "soupe" (qui n'a rien à voir avec le produit d'AMF bien sûr). Parce que quand les modèles ressortent rouges cela veut dire qu'il n'y a plus que du cuivre dans le laiton et que le zinc s'est barré... Or le cuivre cela s'oxyde... pas le laiton (ou peu...). J'en avais d'ailleurs parlé avec un spécialiste du traitement des métaux de l'industrie, et il semblait très dubitatif sur le procédé...

Donc vive le décapage avec les produits adaptés comme le produit AMF, vive le sablage (avec un masque..) et attention aux soupes de décapage...

[Christophe AMF87]

C'est tout le problème, quand on critique la sacro sainte soupe d'acide chlo, on se fait traiter de tous les noms sous pretexte qu'on vend un produit 10 fois plus cher que la soupe en question. Mais cette dernière fait des ravages, j'ai déjà vu des kits superbement montés retournés à l'état de kit après leur trempette, d'autres pourvus de superbes grilles photogravées complétement dissoutes, ou encore d'autre dont la peinture s'est mise à cloquer quelques mois après son application... Bref, mieux vaut ne pas megoter quand il s'agit de decaper un kit qui coute quelques dizainnes ou centaines d'Euros et dépenser quelque sous pour un produit parfaitement formulé et qui à fait ses preuves. Pareil avec les diluants specifiques aux peintures, si le fabricant a étudié un diluant dédié et investi des dizainnes de milliers d'Euros dans la recherche de la formule optimale, mieux vaut l'utiliser plutot qu'utiliser comme certains de l'acétone et après venir se plaindre que la peinture s'écaille... Comme disait Fernand Raynaud, "s'est étudié pour"!

Je sens que je vais encore me faire taper sur les doigts

Cette 050TD est une de mes locos préférées, trapue comme je les aime. L'adaptation du chassis est quand même une grosse galère, le zamac est corriace à découper, mais équipée d'un LokSound c'est le pied à la manoeuvre, car avec sa caisse en métal blanc, elle est capable de tracter 3 fois plus que la T16 Fleischmann.