MASTROU l'heureux nouveau

[Lavoie Desonmètre]

Nouvelle toute fraîche : Du neuf à Pâques sur le Vivarais.
Présentation officielle d’un tout nouveau et judicieux moyen de transport à Lamastre.
Pour ceux qui ne sont pas allergiques aux informations sur le Chemin de fer du Vivarais nouveau. Vous trouverez l’article en bas de page huit du sujet ci-joint.
viewtopic.php?f=19&t=5700&start=70

[RAOUL VOLFONI]

@Vigeois : comment expliquer l’unique aller retour quotidien Tournon St Jean – Colombier ? Pourquoi ne pas en faire au moins un 2e sur la lancée ? Lorsqu’on sait ce que représente en efforts le fait de préparer et d’allumer tous les matins une machine (et ce que ça coûte…), à plus forte raison une Mallet, et tout ça pour faire seulement … 16km AR, c'est-à-dire la distance Le Crotoy – Noyelles ? Voici qui me paraît bien compliqué à comprendre.

[RAOUL VOLFONI]

Dernières nouvelles du Vivarais : les installations de Tournon sont en cours de déferrement. C'était sans doute nécessaire, mais on ne peut s'empêcher d'avoir un pincement au coeur ...

[POMidi]

Ça c'est malin !
Un des derniers témoin des gares d'échanges Réseau national/CFD avec les installations dans leur jus. Cela méritait un classement aux MH.

Je suppose que cela n'est pas perdu pour tout le monde et que ceux qui lorgnaient sur le terrain sont satisfait.

Pierre, en colère.

[Lavoie Desonmètre]

Je ne vous parlerai pas des travaux Snc-CFV, puisque ce chapitre a été dévolu à un support et une équipe plus performante, sans toutefois crier Gare ?
Néanmoins devant tous ces chantiers à vous tourner la tête, que sont les trois plaque et ponts tournants, posés ou en cour de posent actuellement sur le Vivarais.
j'aurai besoin de votre perspicacité, pour essayer de résoudre une énigme, qui doit dater de l'époque du 1er réseau Tournon - Lamastre.
Ceci concerne une plaque tournante entreposée en bordure de voie à Boucieu le Roi, à l'emplacement où est installée actuellement une nouvelle voie de croisement.
Il faut savoir que dans les l’années 1900, les plaques de Tournon et Lamastre ont étaient agrandies à 8 mètre, pour recevoir les futures Mallet. Cela explique t il la présence de cette plaque à Boucieu ?
Voir Photo Ci-jointe

CPA Gare CFD Boucieu le Roi Plaque doc P malfay

[Jean-Baptiste]

Superbe carte postale bravo

[GEOFFREY]

Intéressante cette carte postal !

En la voyant il me vient une question:

-L'aiguillage qui apparait sur la photo est semble t il celui qui va en direction de la voie en "cul de sac" or sur cette CP l'aiguille est relativement proche du château d'eau alors qu'aujourd'hui elle est très éloigné de ce dernier ?

[Lavoie Desonmètre]

L'explication serait que peut être cette aiguille aurait été déplacée coté Lamastre pour agrandir la voie de croisement en gare de Boucieu . Ce croisement était parait il appelé " demie lune" , tellement les deux aiguillages de croisement etaient rapprochés.
A l'époque des trains courts et petites machines cela se justifiait surement.

[031 SACM]

-L'aiguillage qui apparait sur la photo est semble t il celui qui va en direction de la voie en "cul de sac" or sur cette CP l'aiguille est relativement proche du château d'eau alors qu'aujourd'hui elle est très éloigné de ce dernier ?

La modification n'est pas très ancienne, elle date de l'époque de la SAEML, je pense en 2005.
Dans l'horaire de cette année là, qui était à mon sens le meilleur de l'ancien exploitant, le train de l'après midi montant vers Lamastre croisait à Boucieu le train parti le matin qui redescendait vers Tournon. L'ancienne demi-lune étant trop courte pour permettre le croisement des deux trains, l'aiguille avait été déplacée vers Lamastre. En plus, un quai avait été construit entre les deux voies.
Le nouvel exploitant entreprend une opération analogue d'allongement de l'évitement à Colombier.
En fait, les gares intermédiaires comme Colombier ou Boucieu n'étaient pas des gares de croisement à l'origine. La voie construite le long du BV était une voie à quai pour permettre l'expédition des marchandises depuis la halle couverte et le quai haut.

[150Y17]

La voie d'évitement de l'ancienne gare de St. Jean est un bon exemple pour cela