Mastrou, le renouveau

[POMidi]

Tout à fait d'accord avec le chef.

Mais il me semble que du point de vue patrimonial et pour le moyen terme c'est une erreur. Cela n'enlève rien au travail que font ceux qui bossent à la remise en marche du Mastrou.

Quand au prix c'est une question politique et les élus avaient certainement des leviers pour faire ravaler son addition à RFF.

Pierre

[GEOFFREY]

Dommage pour le tronc commun et surtout que l'état na rien fait pour sauver ce patrimoine unique au monde

[Cefede07]

LUNDI 16-04-2012


C'était ce qui était prévu au départ, les wagons plats allaient être chargé des coupons de rails stockés à La Cellière et ensuite seraient montés et déchargés en gare de Colombier. Au final, à l'arrivée du train à La Cellière, un autre scénario fut esquissé. Pourquoi ne pas descendre les coupons en gare de Saint-Jean-de-Muzols en les empilant perpendiculairement aux rails, ce serait beaucoup plus près; mais la gare est relativement étroite et les manœuvres n'y seront pas aisées; après mures réflexions, il sembla plus opportun et rationnel de stocker dans l'angle amont du future terrain de la nouvelle gare, d'autant plus que près de 400 mètres allaient encore être rajouté.
Adieu, les navettes de coupons sur la longue rame de wagons entre La Cellière et Saint-Jean ; le sort de cette dernière section allait se jouer rapidement. Il fut décidé d'aller récupérer le wagon porte-engin qui était resté sur la voie en tiroir de Saint-Jean : ce fût l'avant-dernier train qui allait parcourir ces 2 kilomètres. Heureusement, nous étions deux photographes pour immortaliser cet instant, ce qui permis des plans différents.

En images : L'AVANT-DERNIER TRAIN SUR LA SECTION " LA CELLIERE-SAINT-JEAN-DE-MUZOLS ".

[Cefede07]

LUNDI 16-04-2012 (SUITE ET FIN)

SAINT-JEAN-DE-MUZOLS - LA CELLIERE :
LE DERNIER TRAIN

Désormais dans l'histoire des CFD du VIVARAIS, il faudra rajouter une date historique : le lundi 16-04-2012.
Ce jour d'avril 2012, le BB 404 (ex 000-003) poussant un convoi de wagons plats vides avec en tête un wagon porte-engin chargé a quitté, à 19 h 11, définitivement la gare de Saint-Jean-de-Muzols. Cette ultime circulation signait en outre la fin du tronc commun, la décision irrévocable devenait réalité. Elle entrainait la fermeture supplémentaire de 2 kilomètres en amont du tronc commun puisque la nouvelle gare de départ allait sortir de terre à l'entrée des gorges du Doux.

Symboliquement "tiré" jusqu'au signal d'entrée du tronc commun, lors des manœuvres en gare, le train a regagné ensuite le site de La Cellière qui allait perdre ses rails dès le mercredi 18.

En images : LA DERNIÈRE CIRCULATION

[Cefede07]

MARDI 17-04-2012

Je ne reviendrais pas sur l'arrivée et le déchargement des "3 wagons SUISSE", le sujet a été traité par LVDS en son temps. Mais il faut savoir qu'une fois mis sur les rails, et après quelques mises au point, ce matériel a été acheminé en gare de Colombier-le-Vieux.

Dès que la navette retour des Vélos-Rail de l'après-midi est rentré en gare de Boucieu, le locotracteur X,normalement affecté au train de secours a quitté sa base pour descendre HLP jusqu'à Douce-Plage pour aller récupérer les nouveaux arrivants. Encore l'occasion de faire quelques clichés ; le locotracteur X tractant 3 wagons couverts Suisse dans les gorges du Doux. A ne pas manquer ... Le seul problème fut la montée tardive, et avec peu de lumière pour les photos !

Les images :

[balou07 Pk13]

Bonjour à tous.
Les wagons en attente de marchandises (vaches, poules, légumes...) pour le marché de Lamastre

[Cefede07]

MERCREDI 18-04-2012

Décidément semaine très chargée sur l'actualité du Vivarais. C'est aujourd'hui que l'opération dépose de la voie principale se déroule à La Cellière. En d'autres temps, ce serait été une hérésie mais sachant qu'elle serait reposée et qu'une gare allait être construite sur l'emplacement, cette opération - toujours spectaculaire - n'inspirait guère de remords.
Ainsi du PK 4,490 au PK 4,830, soit 340 mètres, les rails ont été enlevés pour permettre le terrassement de la future plate-forme de la nouvelle gare. Normalement le premier coup de pelleteuse devrait avoir lieu vers le 15 mai. L'objectif étant que tout soit terminé d'ici 2013 ... Rappelons que la construction s'engage dans le cadre d'un partenariat public-privé, et le coût des travaux est entièrement supporté par la communauté des communes du Tournonais.
L'ensemble des coupons a rejoint ceux déjà entreposés en amont du terrain de la future gare.

[marc33]

bonjour a tous, bravo et un grand merci michel cordialement marc

[Lavoie Desonmètre]

Espérons que la voie sera rétablie après travaux. Au moins pour sortir du dépôt de Tournom, les matériels ferroviaire SGVA; FACS et autres.

[traintrain07]

Merci à tous les informateurs plus que fidèles pour faire suivre l'avancée de tous les travaux, des arrivées de matériels, etc...
Concernant la remarque de Lavoie Desomètre, il me semblait que l'utilisation du tronc pour rejoindre Tournon était à mettre, à jamais, au rang des souvenirs.
Traintrain07