Mastrou, le renouveau

[Cefede07]

COMPTE RENDU SEMAINE (SUITE)

Avec l'arrivée des 6 wagons, les voies de la gare de Lamastre commencent à être bien garnies.

Parallèlement au déménagement, le démontage du wagon Suisse est pratiquement achevé, déjà le projet de transformation en baladeuse se dessine pour s'adapter au mieux à la structure existante qui assure la rigidité de l'ensemble.

Acheminé depuis Tournon en pièces détachées, le portique sur roue ne va pas tarder à reprendre du service ...

En cette fin de matinée de samedi, le BB 404 est rentré dans le dépôt-atelier pour recevoir un équipement "maison" pour effectuer le désherbage de la ligne. Un groupe électrogène est installé sur le capot du BB 404, lui même relié à une pompe située en cabine. Un bidon de 200 litres (eau+produit) est installé entre les rambardes et le moteur, le tout relié à 3 pistolets-jets placés à l'avant ... Rustique, mais efficace ... ! Seule la partie haute de la ligne a été désherbée pour l'instant, le reste suivra lorsque le soleil sera revenu ...

[Cefede07]

COMPTE-RENDU DE LA SEMAINE (SUITE ET FIN)

Le train composé du wagon porte-char et d'un wagon plat est descendu à Douce-Plage pour aller récupérer le "Mécalac" qui avait été utilisé pour le transfert des wagons. Un rapide aller-retour après la dernière navette Vélorail.

Concernant cette semaine écoulée, une précision sur l'activité : les autorails affectés à l'activité Vélorail sont remontés à Lamastre et y sont restés toute la journée de Vendredi pour parfaire leur première révision ; je ne désespère pas de vous passer une ou deux photos ... ; reste à récupérer les clichés auprès de l'heureux "élu" ...qui a fait des clichés.

[Cefede07]

FUTURE GARE DE LA CELLIERE.

Toute cette semaine, les travaux de la Cellière ont été centré essentiellement sur le déboisage du site, qui devient méconnaissable. Les travaux d'assainissement sont en cours. Voici 3 photos des lieux.

[Cefede07]

03-06-2012

LAMASTRE

Avec les jours de pluie, les portiques poussent comme des champignons ... ! Grâce au "Mécalac" récupéré samedi, le portique de Tournon est désormais érigé dans le nouveau dépôt-atelier de Lamastre.

[CFV]

Alors là!
Y dégaine vite le Céfédé!
la photo à 1 heure!

[CFV]

COMPTE-RENDU DE LA SEMAINE (SUITE ET FIN)
Concernant cette semaine écoulée, une précision sur l'activité : les autorails affectés à l'activité Vélorail sont remontés à Lamastre et y sont restés toute la journée de Vendredi pour parfaire leur première révision ; je ne désespère pas de vous passer une ou deux photos ... ; reste à récupérer les clichés auprès de l'heureux "élu" ...qui a fait des clichés.

Les autorails passent en maintenance sur fosse une fois par mois.
Ce sont des viellards , On les surveille, des fois qu'ils déraillent , 1937 tout de même! .

[Jean-Baptiste]

Merci cefede pour les photos
j'ai une question :
que va devenir la maison de réception au temps de l'exploitation du camping

[malletslm]

Bonsoir jean-Baptiste, la réponse se trouve en page 19 de ce fil : je pense que la maison existante sera le logement de fonction dont il est question dans le message du 6/10/11 par Cefede07 : viewtopic.php?f=8&t=5972&start=180

Encore merci à tous pour ces information... en temps (quasiment !) réel !

Je vois que l'évacuation du site de Tournon avance bien ... et qu'en même temps la tâche est ardue : les matériels non acquis par la SNC-CFV sont-ils appelés à rester sur place, ou bien seront-ils évacués dans la foulée ?

[STEF]

Pour sa restauration, pourquoi ne pas faire une souscription publique, c'est une solution à étudier, car si ça marche à l'étranger, ça doit marcher en France.

Ça a déjà marché en France, avec la 104 ex-POC ... au siècle dernier !

Et on sait aussi comment tant d'efforts se sont terminés.
Une semi épave parmi les autres ....

Pour avoir participé à tous les appels au peuple de la SGVA, je sais très bien ne jamais avoir rien donné pour la 104 dont la restauration a été financée par le CFTM avec une participation de la SGVA.

En ce qui concerne son état actuel la cause est là en partie :

Bonjour,

C'est curieux ce déménagement de la 104. Il y a une plaque posée devant huissier voici 2 ans "engin sous la garde de la SGVA" (ce n'est peut-être pas les termes exacts, mais le sens est là). Lundi soir (il y a 48 heures) le vice président de la SGVA n'était pas informé.
http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=19&t=5694&start=510.
Depuis mon message la situation juridique de la 104 est définitivement claire. Il n'y a aucun accord à ce jour entre la SNC et le propriétaire de la machine. En outre les suspensions ne sont pas remontées tout acheminement par rail risque d'entrainer des dégradations.

Stef

L'autre partie provient de l'ancienne direction qui ne s'est pas donné la peine de chercher un document demandé par le nouvel inspecteur Apave.

Si certains sont intéressés par cette machine qui a parcouru 44 000 Km en 10 ans soient approximativement 90 trains par an, je ne puis que les inciter à adhérer à la SGVA ils auront toutes les informations en primeur, de source officielle. A l'usage elle a démontré qu'avec les ingénieurs du P.O. sa conception était plus endurante que celle étudiée par SLM, pour les CFD. Sans elle le CFTM aurait coulé bien avant.

Stef

[Jean-Baptiste]

merci malletslm pour cette infos