EC64 a écrit:J'ai été surpris par l'orientation de la rame au départ de Martel avec locomotive en queue ce qui fait que la machine pousse la rame dans la pente puis la tire dans la montée.
Pour avoir observé quelques CF de montagne, généralement, l'engin moteur pousse les wagons ou les voitures dans la montée et les retiens dans la descente...
C'est vrai sur les CF de montagne à crémaillère, où la machine peut d'ailleurs être détachée de la voiture, au cas où elle pertirait en dérive, pour permettre de freiner manuellement la voiture.
Mais la ligne Martel-St-Denis n'est pas un chemin de fer de montagne et n'a donc jamais été soumise à ces contraintes. La machine est placée pour être en tête et cheminée en avant à la montée, qui représente la partie la plus spectaculaire en traction vapeur.