Le Train des Mouettes

[Panama]

Si c'est pas beau :
https://youtu.be/d5bBHPCd98Y

La mise en route du train-restaurant impose une forte redondance en machines de traction : pas question d'annuler un train pour une panne de traction sur des engins âgés de plus de 60 ans.
Merci Yann et Arno !
Vive le Chemin de Fer !

[Panama]

Reçu ce jour des photos prises lors d’un chargement de céréales aux silos de Bollène le 28 juillet 2005 :

On voit bien sur cette photo que la cabine du loco n'est pas au maxi du gabarit.
Parce que à bord, les grands touchent le plafond.

Jeudi arrive à Chaillevette le camion qui vient charger la Schneider pour la Fête de la Vapeur en baie de Somme.
Surprise (enfin, pas pour tout le monde), le camion arrive chargé.

Ah bon, il arrive quoi, cette fois ?
Vous le saurez en suivant comme d'habitude les aventures de nos sympathiques héros, j'ai nommé les Mouetteux !
Vive le Chemin de Fer !

Olivier/Panama

[Panama]

Et nous retrouvons notre youtubeuse acharnée avec ses vidéos d'enfer !

https://www.youtube.com/watch?v=N_M2jikZMfM

Vive le Chemin de Fer !
VIDEO SUPPRIMEE car trop de visiteurs sur les images

[Panama]

Nouvel engin aux Mouettes :
Chargement demain après midi aux Mureaux, déchargement jeudi soir ou vendredi matin à Chaillevette : la rampe est déjà montée, le déchargement sera rapide.
Moteur Poyaud A6150 SrhI 440 cv / 328 kW
Boite powershift à trains planétaires NICO Niigata, excellent produit d'une filiale Hitachi.
Poids 32 tonnes, un des trois derniers engins construits en 1967 par ce constructeur renommé, puis vendu seulement tout début 1971 : plus de trois ans en stock, à une époque où les taux de l'argent étaient élevés.

Nous le chargeons exactement là ou il a passé les 50 années de sa première vie.
L'entrainement de la pompe à injection était cassé, et cela a été compliqué de le rénover : les pièces ne sont plus produites, il a fallu usiner.
Tout le monde s'y est mis, chez Poyaud, chez ADV (Poyaud Gennevilliers) et chez Colas, où le personnel de Desquenne et Giral puis Colasrail l'a toujours connu.
Heureusement que les retraités et quasi retraités se sont motivés sur le sujet : il n'est pas passé loin du chalumeau, lui non plus !
Bref le moteur a retourné pour la première fois hier, si on excepte un démarrage en 2018 : Trains et Traction demandait qu'il ait tourné avant de le faire venir, et il fallait profiter de la venue à vide du camion qui venait charger la Schneider depuis les Ifs.
Donc cette machine, c'est... Quoi, à votre avis ?

Vive le Chemin de Fer !
Panama / Olivier

[130HSP]

Un truc diésel pour remorquer des wagons.
De quel couleur est il, a votre avis ?

Suspens diabolique .

NDLR : j'enlève le haut ce soir.
Euh non, "je mets une photo ce soir"

[030T6]

Panama, voudrais-tu pas plutôt dire qu'il a évité la Corbeil ?...

Je connais la réponse mais... je vais faire durer un peu le suspens...

Et merci pour les photos du SMN 205 en activité aux silos SIV* de Bollène !
*SIV : Silo Intercoop du Vaucluse, placé sous le giron du groupe CAPL : Coopérative Agricole Provence Languedoc.

030T6 (alias Arno cité plus haut par Panama et ayant en partie contribué au sauvetage du Baudouin)

[Panama]

Voici le petit nouveau : oui, il est bien de Corbeil.

Cela fait des mois qu'il est suivi par T&T

J'ai découvert cet engin lors d'une visite professionnelle : il était arrêté depuis 4 ans, ayant l'entrainement de la pompe à injection cassé, pièce introuvable pour cause de moteur cinquantenaire.

Fédérant les énergies, les compétences et les bonnes volontés (les Mouetteux connaissent...) l'engin a été redémarré hier, deux jours avant son départ, une condition exigée pour son arrivée au TdM.

Le redémarrage du Poyaud : prudence, le réservoir n'a peut-être pas été vidangé et nettoyé depuis 50 ans. et ne parlons pas de l'action du GNR.

Ce qui ne veut pas dire qu'il est opérationnel : soyons réaliste, l'atelier du vendeur est bien trop occupé pour pouvoir assurer une révision.
Pourquoi me suis-je acharné ?
Dans le monde ferroviaire, je suis strictement le dernier ancien salarié de la Maison DECAUVILLE, avec les bulletins de salaire et tout et tout.
Par contre ne me demandez pas d'archives ou autres : quand les gens des Bennes Marrel ont fait le grand vidage, aller récupérer quoi que ce soit dans les bennes ou l'on jetait plans et archives menait à la lettre recommandée.
Et du coté humain, on amiantait le matériel ferroviaire à tour de bras, à l'époque : les collègues de la production sont vite partis. Aujourd'hui, il ne reste rien des Decauville, pas d'association, rien. D'ailleurs le défunt CEMNAD de Corbeil comptait surtout des gens de chez SAFRAN, pas de chez Decauville.
Il ne reste donc que le Musée Decauville de Semur en Vallon.
Bref, je tenais à ce que cet engin soit préservé, et il semble qu'il le soit aujourd'hui.

un de ses frères

Comme le SMN 205 tout récemment arrivé, il a besoin d'une révision du circuit électrique.
Ou allons-nous trouver un spécialiste ?
Bon, on le chouchoutera, ce spécialiste ! Passer 15 jours au bord de la mer en famille, si on apprécie les produits naturels locaux, c'est supportable...
Qu'on se le dise !
On peut en parler à la Fête de la Vapeur, au pied de la Schneider ou sur le stand de la Charente Maritime.
Par ailleurs notre petit Y 2100 ex Nantes Brottereau est aussi un Decauville.

Vive le Chemin de Fer
Panama/Olivier

[130HSP]

Panama le dernier de chez Decauville aura t’il une statue au musée Decauville de Semur en vallon ?

Nan je blague bien sûre

[Cara]

L'essieu de la Henschel est de retour.

[Cara]

Manœuvres du "SEUDRE-OCÉAN-EXPRESS" à Chaillevette.
CLIC Ici: https://youtu.be/qDbfEwgXYbY