Le Train des Mouettes

[Alain Cassagnau]

Essieux Leonard (...)
- deux essieux équipés de boites à rouleau que je verrais bien au TdM, montés sous un wagon !
Panama

Merci Olivier, mais où sont ces deux essieux dont tu parles ?

Concernant Bordeaux et Gauchy, Christophe AMF87 parle de réalisation "plus moderne" des années 45/50. Mais est-ce encore du Léonard ? S'il y a des sous-types, ça va devenir compliqué, mais le sujet est attractif !
Je te rejoins sur l'idée d'avoir un wagon à deux essieux Léonard au TdM, qui pourrait devenir le dernier refuge des essieux Léonard "vivants". Mais je crains qu'on ne soit que 3 pelés à trouver que le jeu en vaut la chandelle...

NDLR : c'est déjà une erreur de ma part d'avoir mis ces deux essieux en photo, si je veux un jour les extraire pour les muter aux Mouettes. Je compte sur toi pour en parler à Pierre. Ils sont sur boites à rouleau (un montage lors d'une révision, je pense) et ont du gras aux bandages : Pierre, un vrai amateur, peut être intéressé.
J'ai ajouté une photo dans le message précédent.

[030T6]

À Creutzwald, il existe chez LORMAFER une citerne à essieux Léonard en pot de fleurs. Elle est ancienne et bien charmante avec son frein à levier !

À Tergnier, la SNCF possède une citerne ancienne classée MH avec un essieu Léonard et des boîtes d'essieux ÉTAT II.

Je crois pouvoir rajouter trois essieux à la liste là.

030T6

[Alain Cassagnau]

:coucou:

À Creutzwald, il existe chez LORMAFER une citerne à essieux Léonard en pot de fleurs. Elle est ancienne et bien charmante avec son frein à levier !
À Tergnier, la SNCF possède une citerne ancienne classée MH avec un essieu Léonard et des boîtes d'essieux ÉTAT II.
Je crois pouvoir rajouter trois essieux à la liste là.
030T6

Merci ! Voilà une citerne que je ne connaissais pas et qui m'intéresse bigrement ! Mais si tu avais une photo, ça serait sympa, parce que repérer des roues Léonard par Google Earth, j'ai beau essayer, ça ne vient pas tout seul ! Au moins peux-tu la localiser avec précision ?

[Alain Cassagnau]

Dixit Panama "Pour en revenir à la baignoire du TdM, elle n'a jamais été SNCFA."

A ne pas confondre effectivement avec SNAF, plaque apposée à droite sur le longeron (telle qu'elle est dans l'Atelier), pour Sté Nord-Africaine de constructions mécaniques et ferroviaires (je ne sais pas lequel des deux F entre dans l'abréviation).
NDLR : photo de la plaque de constructeur.

SNAF Bône, une filiale de Dietrich fondée en 1934, à l'arrivée de Hitler au pouvoir : les de Dietrich avaient compris les premiers.

Elle était surlignée en blanc, mais une récente peinture a supprimé la lecture facile

[Bergün]

Dixit Panama "Pour en revenir à la baignoire du TdM, elle n'a jamais été SNCFA."

A ne pas confondre effectivement avec SNAF, plaque apposée à droite sur le longeron (telle qu'elle est dans l'Atelier), pour Sté Nord-Africaine de constructions mécaniques et ferroviaires (je ne sais pas lequel des deux F entre dans l'abréviation).

En tous cas, Alain, avec ces roues "Léonard" tu as lancé un fameux sujet qui suscite bien des réactions ! On dirait un grand jeu de géocaches, une chasse au trésor ! c'est à qui trouvera le plus de roues ! Ce forum est bien vivant ! Bravo et merci !

[montlucon03]

L'ami Panama a la mémoire un peu courte surtout qu'il connait ce wagon à essieux léonard !
Petit wagon complet de 1872 en cours de reconstruction par mes soins.
Une pensée à Sylvain Zaldkin pour son implication dans ce wagon qui lui tenait à cœur.
Un salut amical à nos amis partenaires du TM et à Pierre.

[Panama]

un article de presse :
http://alger-roi.fr/Alger/bone/pages/11 ... 1_echo.htm
Les résultats économiques :
https://www.entreprises-coloniales.fr/a ... F-Bone.pdf
A l’indépendance, en 1962, la société continue son activité mais périclite rapidement, suite à l'absence de commandes.
Le gouvernement algérien attend sa fermeture par les français pour reprendre gratuitement l'entreprise.

[Christophe AMF87]

Sur ce couvert très ancien (PO ou Midi? ou compagnie primitive ou CF d'interet local?) ce ne sont pas des roues Léonard. Les roues Léonard sont moulées, ici c'est de la roue forgée rivetée, technique bien plus ancienne qui remonte aux origines du chemin de fer, c'est l'intermédiaire entre la roue en bois à bandage en fer et la roue à rayons moulée.

NDLR :
Démonstration :
Photo de la brochette très intéressante d'essieux sauvés par SDH Fer à Saint Denis de l’Hôtel (45)

fabrication 1875

Ou l'on voit qu'il y a eu deux types au moins de roues Léonard : celles avec "trous de pieds de rayon" triangulaires et celles à "trous de pieds de rayon" cylindriques. On peut émettre l'hypothèse que le passage aux trous ronds avait pour objectif de répondre aux problèmes de fissures : mécaniquement, le trou rond doit permettre de mieux les éviter.

Panama
2533126

[DYBA 78]

Où l'on peut voir surtout sur les photos qu'il y a trois types de jantes...
Le modèle où les rayons sont constitués de tôles pliées et assemblées par rivetage avec moyeux en tôle aussi, et le second avec une jante moulée en une fois, qui a du évoluer de trous triangulaires vers ronds !
Le modèle le plus ancien devant être l'assemblé...? Mais qui devait mal vieillir de par son montage compliqué.
Par contre lequel est réellement le modèle Léonard ? Le modèle assemblé, ou le modèle fonderie ?

Christophe a sûrement raison. Les premières roues, très anciennes, étaient assemblées. La fonderie ayant évoluée, les roues sont devenues moulées bien après. La fissuration des jantes moulées, due aux contraintes de refroidissement après coulée, et aux fatigues de roulement, reste un problème sur les matériels anciens qui roulent encore...
A noter que les premières jantes moulées étaient en fonte, et non en acier. Elles étaient fragiles aux chocs et supportaient très mal les changements de bandage et les décalages d'essieu.

Jacques

[Alain Cassagnau]

Les rayons en forme d'anis étoilé ("rayons ouverts" selon le terme consacré), ou les rayons formés par deux fers plats jointifs, remontent au XIXe s. Mais ça n'est sûrement pas des Léonard, qui sont un brevet à part, les rayons étant fondus d'une pièce avec la jante comme les rayons courants.

La machine Nord 221-A-30 de la Cité du Train a un essieu Léonard en grande roue, ça doit être très beau, mais impossible d'en trouver une photo, notamment parce qu'il y a un %@ §ø Ø¥ de grillage le long de la machine.
Je viens de demander à la Cité du Train de m'en envoyer une photo, on va voir si ça les motive...