Le Train des Mouettes

[Progrès]

Selon le Ministère de la culture, elles ont lieu les 20 et 21 septembre :
http://www.journeesdupatrimoine.culture.fr/

[242TE66]

Selon les pays, les Journées Européennes du Patrimoine ont des dates variables. Elles ont pour la plupart lieu:
soit les 13 et 14 septembre 2014,
soit les 20 et 21 septembre 2014,
sauf en Pologne par exemple où elles ont lieu les 13, 14, 20 et 21 septembre 2014...!
mais ce n'est pas une règle absolue
(voir sur le site ci-dessous les thèmes par pays et les dates correspondantes...

http://pjp-eu.coe.int/web/ehd-jep

Alors vaut mieux se fier aux annonces des organisateurs pour la circulation des trains spéciaux.

242TE66, qui ne sait pas encore s'il passera la frontière pour profiter des JEP dans deux pays différents!

[Panama]

Bon, on vous a mis des photos de marée haute à Mornac.
Maintenant, une photo ferroviaire :

cheminot en gare de Saujon TdM

Si, ce n'est pas un marin-pêcheur, c'est un cheminot en tenue !

Qui saura en dire plus sur cette tenue ?

Vive le Chemin de Fer

[DOLLY76]

oui Olivier ce type de vêtement de pluie était bien porté par des cheminots qui avaient un travail en extérieur.

Personnellement j'ai porté cela dans les années 70, ( pour ceux qui connaissent, j'étais "visiteur de gare" ) sur triage de Sotteville les Rouen.

Dolly76 (anciennement Marmichou )

ps: pour un mécano, du haut de sa machine.....nous étions des escargots de ballast ( sous la pluie et avec cette tenue )

[Panama]

Il parait que cela s'appelle la tenue Armand, comme Louis ARMAND, qui souhaitait que ses agents "au sol" soient bien protégés.
C'est en toile bien épaisse, qu'il convient d'imperméabiliser pour que cela ne prenne pas un poids démesuré quand c'est mouillé, et que cela reste sec et imperméable.
Le pantalon se porte avec des bretelles quasi-obligatoires.
Trouvé sur Ebay à l'époque.
Vive le Chemin de fer !

[rms olympic]

Le nom, plus ou moins officiel, que je connaissais, était "Le Dautry", du nom du directeur des CF de l'Etat, qui à l'époque de leurs mises à dispositions du personnel, dirigeait l'ensemble "Ouest-Etat"...

[130HSP]

oui Olivier

ps: pour un mécano, du haut de sa machine.....nous étions des escargots de ballast ( sous la pluie et avec cette tenue )

On peu donc en déduire que les jours de pluie , il y aura : Une cagouille de ballast au PN 24.

Cette tenue est une découverte pour moi merci OJ et pour Dolly76 on sent un récent passage sur une scène De Saujon , vive le ch'min d´fer et le Music-Hall.

[Panama]

Le nom, plus ou moins officiel, que je connaissais, était "Le Dautry", du nom du directeur des CF de l'Etat, qui à l'époque de leurs mises à dispositions du personnel, dirigeait l'ensemble "Ouest-Etat"...

Tout a fait possible que je me sois trompé de directeur SNCF, en effet : en tout cas, l'un et l'autre étaient de "grands noms" et ont marqué le chemin de fer français.

Vive le Chemin de Fer !

[Panama]

OUI, c'est une tenue Dautry.
Merci au CEF Nord et son lien :
http://cefnord.free.fr/forum/images_per ... enault.pdf
On y lit :
L’œuvre de Raoul Dautry dans les chemins de fer.
A la Compagnie du Nord...
- l’acheminement des renforts au moment de la bataille de la Marne (1914).
- la construction de la « ligne des cent jours » Feuquière-Ponthoile pour alimenter le front de la Somme (1918).
- la création des trains-parcs, permettant de rétablir rapidement les lignes détruites lors des combats.
- la construction, pour le personnel, des cités-jardins (Arras, Lens, Tergnier), faites d’habitations confortables, d’écoles et d’installations sportives (mais surtout pas d’estaminets) !

Sur le réseau de l’Etat...
- l’électrification de la ligne Paris-Le Mans (1937), la plus moderne en France à l’époque, avec une recherche architecturale poussée, tant pour les véhicules (locomotives 2D2, automotrices de ramassage, voitures « Saucisson »...) que dans les installations fixes (gare et poste d’aiguillages de Versailles-Chantiers).
- Le développement rapide des autorails (en 1934, la moitié des autorails français appartiennent aux chemins de fer de l’Etat) permettant d’assurer à moindre coût la desserte des lignes secondaires.
- L’amélioration sensible des conditions de travail des agents (mécanisation progressive des chantiers de voies, vêtements de pluie «Dautry »).
- L’assainissement financier de ce réseau.
- L’amélioration notable de l’image de marque de ce réseau (un autorail Bugatti atteint 192 km/h entre Connerré et Le Mans en 1933).

Ailleurs...
- les premiers décrets de coordination rail-route (1934) redéfinissant la place de chaque mode de transport.

Raoul DAUTRY, un grand monsieur.

BRAVO à rms olympic : il gagne le droit de venir quelques jours à la séance de travaux qui se tiendra à Chaillevette du lundi 15 septembre au dimanche 21 septembre
Me passer un MP pour ceux que cela intéresse.
Vive le Chemin de Fer !

[Panama]

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