Le Train des Mouettes

[130HSP]

le lien pour l'article cité par Panama
http://www.sudouest.fr/2015/01/05/le-co ... 6-1282.php

[030T 1707 Nord-Est]

L'Y51100 avait un moteur RENAULT 517 suralimenté et développait 450 CV c'est pour cette raison que ce n'était pas un locotracteur (conduit par des agents EX) mais un LOCOMOTEUR conduit par des agents MT.

en photo l'Y 51147 le 18 Octobre 1987 en gare de la Possonnière (retour de St Laurent sur Sèvre vers Richelieu):

[loco17]

Merci pour cette photo, inimaginable aujourd'hui!!
Comme en 1985 quand la 030 SCAM "HANIBAL" ex Mamers st Calais est venue de Saintes par ses propres moyens jusqu'à Saujon soit 23 km en voie principale!
Mais ça c'était avant!

Sortie de l'atelier ou elle a été restaurée

la SACM en évolution à Saintes

La SACM voie 1 à Saintes

ravitaillement et croisement à Pisany

premier train sur le réseau

Cette locomotive est maintenant sur la Vendée

[Panama]

Et voici, alors que le journal en question n'est plus en vente, l'article qui va bien :
MERCI SUD OUEST !

L'article qui va bien

Vive le Chemin de Fer !
Panama

[BB71000]

Bonjour à tous et que cette nouvelle année soit remplie de panache!

La belle Delphine! Enfin pas encore... sortant de la remise, elle n'a pas encore ses plaques, ni l'hommage émouvant écrit par Pierre Chabaud! ceux qui ont connu cet Homme, avec ses récits me comprendront... Je ne connaissais pas cette photo sous cet angle et franchement, elle est magnifique! Toute une époque totalement disparue!

Juste une question, pourquoi 040DE073 alors que cette locomotive n'a jamais pas connu cette numérotation?

[Panama]

Bonjour à tous et que cette nouvelle année soit remplie de panache!
Juste une question, pourquoi 040DE073 alors que cette locomotive n'a jamais pas connu cette numérotation?

Juste !
Dans toute association il y a deux trucs qui cassent l'unanimité : le choix de la couleur des engins, et, plus rarement les numérotations des plaques : là c'est rare qu'on s'écharpe car il y a les numéros historiques.

Bon, il y a beaucoup d’associations où des heures de palabre, y compris au conseil, sont passées à arbitrer ces questions relativement accessoires.
Concernant la HENSCHEL, coté couleur, la discussion a été courte : sur une idée de Decauville, la couleur de la machine a été unanimement, je crois, choisie : elle ne sera pas noire.

De même, compte tenu de son état, le fourgon Ouest État sera remis dans son état années 50, avec donc le choix de la couleur correspondante.
Ce mardi, donc, comme il y avait 168 planches à peindre, les vraies cette fois, pas la frisette qui a servi au Téléthon, et pas assez de place à l'atelier de Chaillevette, où il y a au travail une équipe sur la HENSCHEL et une sur la restauration du châssis de ce fourgon Ouest État (freins, par exemple), l'équipe bois s'est délocalisée à la gare de Saujon : voici ce qu'elle a fait :

première couche, il fait à peu près beau

ils reviennent jeudi pour l'autre face

168 planches, cela prend un certain temps

Séchoir improvisé : on peut être bête, mais pas tous en même temps !

Vive le Chemin de Fer !

[julien]

Garçon, UN DIESEL,un...
Dans le cadre du développement du trafic sur le train des mouettes, nous allons bientôt rouler à 2 trains en ligne, nous avons besoin de 2 diesels pour les trains du matin et un en secours.
Devant l'état du Y 51 000 que nous avons (pignons usés, roues à profiler bientôt,boite capricieuse,....) nous avons donc sollicité l'attribution sous convention d'un Y 7 400 à la SNCF.
C'est chose faite, nous venons de réserver le Y 7538 ,son transport va être organisé en janvier.
Le parc va donc se composer de :
- 040 DE 073
-BB 71008
-Y 51 147
-Y 7538
Pour les diesels uniquement!

IMG_0038 (2).jpg

Bonne journée à tous

j en connait un avec un moteur pratiquement neuf un y 7400

[Panama]

Intéressante explication sur le forum Discussions UNECTO :
On est passé d’un système technique où le sillon est un moyen d’intercaler une circulation entre d’autres dans un graphique, à un aspect technique+comptable où le sillon est aussi un moyen de facturation. En toute logique, chaque circulation, qu’elle soit train, évolution ou manœuvre devrait permettre à SNCF Réseau de facturer l’utilisation du RFN par une EF (principe du DRR).
Dès qu’il faudra demander un sillon ÉVO (ou HLP), la DAV devra intervenir puisque c’est l’entité qui sera facturée en tant qu’EF.
Glossaire, à compléter :
EF : Entreprise Ferroviaire
ÉVO : évolution d'un engin
HLP : marche Haut Le Pied d'un engin (engin seul)
RFN : Réseau Ferré National
A compléter, s'il vous plait :
DRR
DAV

Merci
et
Vive le Chemin de Fer

[loco17]

Pour répondre à BB 71 000.
Tu as raison ce numéro, 040 DE 073 n'a jamais existé!
Nous souhaitions mettre le BB 64073 en livré 040 DE, plus en adéquation avec notre rame marchandise année 50.
Donc nous ne pouvions pas utiliser le DE 73 car correspondant à la BB 63073 d'ou l'idée de DECAUVILLE de mettre un 0 devant! Créant ainsi un anachronisme que peu de gens remarquent.
Si tu es libre dimanche 11 janvier, nous travaillons sur le BB 71008, rdv dépôt vers 9h.

[hervé93]

Dès qu’il faudra demander un sillon ÉVO (ou HLP), la DAV devra intervenir puisque c’est l’entité qui sera facturée en tant qu’EF.
Glossaire, à compléter :
EF : Entreprise Ferroviaire
ÉVO : évolution d'un engin
HLP : marche Haut Le Pied d'un engin (engin seul)
RFN : Réseau Ferré National
A compléter, s'il vous plait :
DRR
DAV

Je viens de faire un copier coller de ce que vient d'écrire panama et dans les explications il y en a une que je ne comprends pas a à savoir l'évo comme évolution d'un engin
quant au deux dernière la DRR et la DAV là je sèche