Le Train des Mouettes

[DOLLY76]

JOUR J - 13

un ensemble STSI sans le transfo dessus

[Panama]

Ou alors la grue COCKERILL 85 tonnes qui vient de partir de Mulhouse et est arrivée à Dijon pour inspection de son roulement, avant d'aller plus loin ?
Vous en voulez des photos faites à l'occasion de son départ le 18 février ? (là je vais me coucher...)

Vive le Chemin de Fer

[130HSP]

Ce matin J-12
C'est quoi chef l'indice?

Diplô .........quelque chose

[loco17]

NOUVEAU SUJET MAIS .....................................J-12
Je sais que vous mourrez tous d'impatience pour découvrir le nouvel indice!
Donc hier nous avions ferroviaire, aujourd'hui je vous propose : intéressant.
Alors ça vous aide?
Creusez-vous les méninges les amis!
A demain..............

[130HSP]

NOUVEAU SUJET MAIS .....................................J-12
Je sais que vous mourrez tous d'impatience pour découvrir le nouvel indice!
avions ferroviaire intéressant.
Alors ça vous aide?
Creusez-vous les méninges les amis!
A demain..............

Hum , un véhicule ferroviaire à hélice ?

[DOLLY76]

J-12 ; super pour moi qui a la chance de savoir, bon courage pour trouver...

autrement, Matthieu en train de bichonner les petits coussinets du changement de marche...

[Panama]

Ou alors la grue COCKERILL 85 tonnes qui vient de partir de Mulhouse et est arrivée à Dijon pour inspection de son roulement, avant d'aller plus loin ?
Vous en voulez des photos faites à l'occasion de son départ le 18 février ? (là je vais me coucher...)

Et voilà les images qui vont bien ; ou s'arrêtera-t-elle ?

Une 85 tonnes Cockerill en ligne et un gilet fluo : rare...

La grue et ses deux wagons d'accompagnement avait été préparé le matin du 17 février par les équipes du technicentre de Mulhouse. En début d'après midi, l'équipe de conduite de la cellule "matériels radiés" sortait l'ensemble ferroviaire, des voies du technicentre pour un placement au triage de Mulhouse Nord. Après formation du train et contrôle de sécurité du convoi, une première marche d'essai sur la boucle de Mulhouse a été effectué le soir même à la vitesse maxi de 20 Km/H avec contrôle de température et niveau d'huile des boites d'essieux.

Après ce premier essai concluant, le convoi repartait de très bonne heure (4 du mat !!) le mercredi 18 février pour un nouvel essai sur la boucle de Mulhouse en sens inverse toujours à la vitesse de 20 Km/H. Suite a ce deuxième essai concluant le train a pu prendre la direction de Dijon avec montée progressive de vitesse avec paliers à 50, 70 et 80 Km/h. Des arrêts techniques avec contrôle des boites d'essieux, dans différentes localités du parcours, n'ont pas révélé de dysfonctionnement sur les organes de roulement.

Le convoi est donc arrivé sans problème au triage de Dijon et après manœuvre la grue et ses deux wagons sont rentrés au dépôt de Dijon Perrigny.

Fin de cette première partie d'acheminement en début d'après midi du 18 février, la grue Cockerill va maintenant être prise en charge pour expertise par les agents du technicentre et étude des conditions de remise en état de fonctionnement avant son arrivée sur site.

Affaire à suivre !!!
Attention à l'intox !
Et Vive le Chemin de Fer !

[loco17]

J-13
Non ce n'est pas le jouet de Panama qui vient au dépôt, même si nous avons quelques levages à faire!
Par contre √ des essieux de la grue vous approche de la solution!
Bon courage!

[Bergün]

le numéro de mars de "Rail Passion" est paru.
Voici, entre autres, ce qu'on y trouve p.72 :

Une tête connue au Train des Mouettes !
La légende de la photo donne même son nom. C'est sur la page suivante de la revue...

[130HSP]

Y a t un indice dans le message précédent?