Le Train des Mouettes

[130HSP]

Je serai aussi à la baie de Somme avec la locomotive surprise. Je fais partie de l'équipe de conduite. Quelle locomotive? Ben c'est une surprise, tout ce que je puis dire est qu'elle est à voie normale.

Claude

Ça me fait penser à la chanson T troile eu des neiges

[Paname]

Et nous retrouvons nos héros préférés dans la suite de leurs aventures.

Locotracteur DECAUVILLE :
Épisode suivant : le chargement, qui a eu lieu ce matin aux Mureaux vers 11 heures :

Vive le Chemin de Fer !
Olivier / Panama

[fondunorvégien43]

j'admire le chauffeur du camion , il ne doit pas être facile de prendre les ronds points avec une remorque chargée en hauteur comme celà

[Vaporiste]

j'admire le chauffeur du camion , il ne doit pas être facile de prendre les ronds points avec une remorque chargée en hauteur comme celà

La hauteur n'est pas un problème mais bien la longueur.
Imagine la livraison des trams de 42m à Bruxelles et en une pièce ou des pales d'éoliennes.

Claude

[130HSP]

J’ai bon : vaporiste?

[Vaporiste]

J’ai bon : vaporiste?

Je ne connais pas cette chanson.

Claude

[fondunorvégien43]

j'admire le chauffeur du camion , il ne doit pas être facile de prendre les ronds points avec une remorque chargée en hauteur comme celà

La hauteur n'est pas un problème mais bien la longueur.
Imagine la livraison des trams de 42m à Bruxelles et en une pièce ou des pales d'éoliennes.

Claude

je pensais au centre de gravité placé bien haut et aux rond point en devers ( rond point ? S ou pas S )

[242TE66]

D'après mon dico: des ronds-points.

Moi, ce qui m'étonne, c'est la très faible garde au sol de certaines de ces longues remorques surbaissées (ce qui n'est d'ailleurs pas le cas de celle-ci). Existe-t-il un dispositif pour augmenter la garde au sol (comme autrefois sur les DS ou ID Citroën par exemple) au franchissement de certains obstacles tels que dos d'âne, gendarmes couchés, PN, chaussées déformées ou bombées et autres aspérités ?

242TE66

[lelorrain]

Voici le petit nouveau : oui, il est bien de Corbeil.

Dans le monde ferroviaire, je suis strictement le dernier ancien salarié de la Maison DECAUVILLE, avec les bulletins de salaire et tout et tout.
Par contre ne me demandez pas d'archives ou autres : quand les gens des Bennes Marrel ont fait le grand vidage, aller récupérer quoi que ce soit dans les bennes ou l'on jetait plans et archives menait à la lettre recommandée.
Et du coté humain, on amiantait le matériel ferroviaire à tour de bras, à l'époque : les collègues de la production sont vite partis. Aujourd'hui, il ne reste rien des Decauville, pas d'association, rien. D'ailleurs le défunt CEMNAD de Corbeil comptait surtout des gens de chez SAFRAN, pas de chez Decauville.
Il ne reste donc que le Musée Decauville de Semur en Vallon.

quelques exemples, mais franchement pas une réussite pour des wagons à voie normale

plus de succés avec des remorques africaines

[Vaporiste]

D'après mon dico: des ronds-points.

Moi, ce qui m'étonne, c'est la très faible garde au sol de certaines de ces longues remorques surbaissées (ce qui n'est d'ailleurs pas le cas de celle-ci). Existe-t-il un dispositif pour augmenter la garde au sol (comme autrefois sur les DS ou ID Citroën par exemple) au franchissement de certains obstacles tels que dos d'âne, gendarmes couchés, PN, chaussées déformées ou bombées et autres aspérités ?

242TE66

Oui ils savent augmenter la garde au sol pour passer des dos d'âne par exemple ou des angles au sommet de routes.
En général, une bonne société de transports connaît les itinéraires préférables pour ces transports. Ce sont des firmes spécialisées. Parfois même ils font une reconnaissance des lieux.
Pour certaines classes de transports il y a besoin de véhicules d'encadrement et même d'une escorte policière.
Pour les éoliennes ou plus simplement le transport de gros transformateurs il y a même besoin de deux tracteurs, un à chaque bout et démontage de la signalisation avec fermeture des routes.



Claude