Le Train des Mouettes

[Panama]

Ce fil, que, comme modérateur, je souhaite un peu hétérogène, déborde souvent sur des sujets hors Charente Maritime.
On peut par exemple y trouver des sujets liés à la Sécurité Ferroviaire, comme par exemple les affiches de sécurité de la Grande Maison et le soutien de la Journée Nationale des Passages à Niveau, ou des sujets ferroviaires sans lien autre qu'amical avec le Train des Mouettes.

Aujourd'hui, un petit bonjour à nos amis alsaciens de tout en haut à droite, vraiment dans le coin :
Allez voir https://www.obermodern-zutzendorf.com/e ... bermodern/

Oui, toutes ces locomotives ont été construite par un seul homme.
Le modèle le plus impressionnant est probablement la locomotive à l’échelle 1/5e. Elle a nécessité 5 ans de travail, pèse 1 tonne, mesure 4 mètres, fonctionne effectivement à la vapeur vive et peut atteindre les 40km/h!

C'est de l'écartement 287 mm, donc. J'espère que vous en aurez prochainement des photos : on a des amis partout !

Vive le Chemin de Fer !
Panama
2274900

[loco17]

Fin des circulations.
2022 est notre année record.
Nous avons transporté 45 459 voyageurs décomposés en 38 796 sur le TdM et 6 663 sur le SOE.
J’avais espéré dépassé le cap des 46 000 mais la finale de la coupe du monde de foot s'est immiscé dans le dernier Train du Père Noël !
Habituellement nous transportons de l'ordre de 500 voyageurs pour seulement 108 cette année !!
Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année.

[Panama]

Et comme les bonnes nouvelles attirent les bonnes nouvelles, le dossier FIVES-Lille à la Fdp vient de passer la barre des 50 000 € !
https://www.fondation-patrimoine.org/le ... ille-n3716
La souscription vient de passer les 42 000€, mais ce qui compte, c'est aussi le montant total écrit en petit un peu plus bas :
50 580€
MERCI à tous !
Vive la Fdp
et
Vive le Chemin de Fer !
Panama

[Panama]

Avis à nos amis suisses, sur lesquels nous comptons pour faire des photos :
la BB 71010 quitte Flüelen mardi 27 décembre à 13.30 et l’arrivée à Oensingen est prévue à 17.00.
Il s'agit d'une marche limitée à 60km/h, et ce sont les horaires demandés, ce qui, me précise-t-on, peut entrainer un décalage de 15 mn plus tôt ou plus tard.
Par sécurité, il y aura trois machines dans ce court train, avec un parcours de 109 kilomètres :
une R420 équipée ECTS car du coté de Flüelen il n'y a plus de signalisation au sol, la BB 71010 au milieu, et une locomotive diesel et électrique en queue : le but est de pouvoir se passer éventuellement du frein de la BB 71010, qui n'a pu être contrôlé, la machine n'étant pas tournante (poids-frein).
La machine de queue sera un Tem 225 ex BLS, 258 kW en électrique et 147 kW en diesel, poids 30 tonnes.
Nous comptons sur nos amis suisses pour photographier le passage.

A Oensingen, la machine sera chargé sur camion, probablement fin février, le temps d'avoir toutes les autorisations pour faire 150 km en Suisse puis traverser sur 900 km la France d'est en ouest sans passer par les autoroutes puisqu'ils sont interdits aux convois exceptionnels. On devrait être en dessous des 90 tonnes.

Vive le Chemin de Fer
Panama
2278513

[130HSP]

Aujourd’hui nous célébrons aussi la naissance de Monseigneur Thomas.
Le voici 33 ans plus tôt lors de sa venue au monde.
Bon anniversaire à toi .

[Nico67]

Bonjour à tous et merci à Olivier pour le message,
Je fais partie des bénévoles de ce petit musée à Obermodern. Nous sommes pour l’instant dans l’attenante de la réouverture après de longs travaux dans le bâtiment qui abrité également le périscolaire. Nous espérons une réouverture pour l’été … si nous réussissons à rassembler suffisamment de forces vive. Les anciens (retraités pour la plupart) ont tous pris de l’âge et se sont plus ou moins éloigné du musée durant ces dernières années (période covid + travaux), j’espère donc que certains pourront se relancer et que nous trouverons de nouveaux motivés par le musée.
Le musée regroupe donc 41 locomotives à vapeur à des échelles allant du 1/5ème au 1/16ème. Toutes construites par Robert Frauli (malheureusement décédé en 2021) un habitant du village. Le musée regroupe également d’autres matériel comme par exemple de l’outillage ancien d’entretien des voies, une collection de képis SNCF et autres pays, un poste d’enclanchement mécanique AL et un poste Westinghouse récupéré après son démontage à Reding en 2006 pour l’arrivée du TGV … et d’autres surprises.
Nous avons restauré en 2015-2016 la locomotive ORENSTEIN et KOPPEL n° 9765 Berlin-Drewitz – 1922 (restauration uniquement pour exposition « pot de fleur »). Cette locomotive a travaillé de 1926 à 1972 aux Grands Moulins de Paris à Bordeaux et pour des manœuvre industrielles à Bègles. Elle a ensuite été exposée au Train Touristique de Guitres-Marcenais, puis nous l'avons récupéré au Carreau Wendel, Musée du bassin Houiller Lorrain à Petite-Rosselle (avec l’appui d’Olivier).
Je joins donc quelques photos et serais heureux de vous accueillir à Obermodern quand nous pourrons rouvrir. Je ne manquerais pas de le faire savoir par le bouche à oreille (et sur ce forum si j’y pense … Olivier me le rappellera
Bonnes fêtes de fin d’année à tous et vive le chemin de fer !

[billard]

Bravo et bonne chance pour la réouverture ! Peut-être serait-il opportun d'ouvrir un fil spécifique?
Meilleurs voeux pour 2023 .

NDLR : très peu d'activités et de mouvements à l'ELAV d'Obermodern. Il n'y a probablement pas de quoi "nourrir" un fil spécifique.
D’où cette proposition à Nicolas d’accueillir leur message pour se faire connaitre.

[Panama]

notre collègue suisse chargé de l'opération nous informe :
Aujourd'hui, le train composé de deux machines suisses est arrivé à Flüelen à 11h20 avec une locomotive électrique et une locomotive diesel. Avec la locomotive diesel, la BB 71010 bleu clair a été sortie de la voie de raccordement de l'entreprise Arnold et placée sous la caténaire afin que la composition puisse être formée et que les contrôles nécessaires puissent être effectués avant le départ.
Le trajet de retour, départ à 13h27, a mené ensuite jusqu'à Balsthal.
Des contrôles techniques avaient été prévus à Brunnen, Arth-Goldau, Rotkreuz, Muri AG et Lenzburg. Le premier après 15 minutes de circulation. Puis les distances deviennent toujours plus longues. La vitesse maximale de transfert était fixée à 60 km/h.

La locomotive sera chargée sur un transporteur routier début 2023. La date de chargement dépendra de l'arrivée des autorisations de la France.
MERCI au collègue !
Vive le Chemin de Fer !
Panama
2282772

[Panama]

Il y a en France des usines qui en se développant ont "encerclé" la voie ferrée, voire même la gare SNCF locale.
Vous imaginez le souci si l'usine est classée Séveso.
Il y un cas pareil à l'ouest de Digne, mais le plus célèbre était celui de la gare de Donges, entre Nantes et St Nazaire.
Avec le développement de la raffinerie, la gare s'est trouvée enchâssée dans la raffinerie.
Une bretelle ferroviaire a été créée, une nouvelle gare construite.
Et Oui,il y a des gens très bien à la SNCF.

Les collègues de la voie de 60 de Semur en Vallon, le Musée Decauville, donc, ont été contacté par la SNCF : "la gare de Donges va être démolie, venez vous servir".
ils ont monté un commando de 7 personnes (c'est à trois cent kilomètres de chez eux, quand même !), outils, boites, échelle, remorque et camionnette, et AVANTI, que je te récupère tout ce qui est possible !
https://fb.watch/hDNRoEbnd8/

Merci la Grande Maison
et
Vive le Chemin de Fer !
Panama
2283183

[Panama]

Et toujours l'ami Caradec aux manœuvres :

Coté souscription locomotive Fives-Lille 1910, dernier jour aujourd'hui pour bénéficier cette année de la réduction fiscale : un truc simple et efficace.

https://www.fondation-patrimoine.org/le ... ille-n3716
Nous avons 98 donateurs à midi : passerons-nous la barre des 100 à minuit ?
BONNE ANNEE, et
Vive le Chemin de Fer !
Olivier
2285738