Le Train des Mouettes

[130HSP]

En regard de ce qu’a fait le Vivarais , pourquoi ne pas penser de faire des baladeuses avec des wagons à bogies ?
Soit avec des couverts , ou des plats pour en faire des baignoires .

[loco17]

L'avantage des fourgons M c'est qu'ils ont une suspension voyageurs donc plus confortable que des lames courtes !
Et nous avons des fourgons M en stock

[Paname]

Aux Mouettes, l'axe stratégique, le "moto", depuis le début de T&T, c'est d'être"le secondaire à voie normale".

Le Train-Restaurant et la présence de la voiture postale en gare de La Tremblade sont des développements intelligents et rationnels hors stratégie "secondaire à voie normale"qui ne font pas abandonner l'axe stratégique principal.

D'ailleurs, avec le retour en gare de La Tremblade-ville, on peut imaginer la Postale remise sur le réseau et attelée un jour à la rame Train-Restaurant. Compte-tenu de la présence de destructeurs à La Tremblade, il sera probablement sage de l'évacuer lorsqu'elle aura perdu son utilité actuelle.
Pour la mettre où ?
Il y avait 18 véhicule en 2008, il y en a 85 en 2021 et nous nous trouvons bien à l'étroit en œuvrant, selon nos statuts, à la sauvegarde du patrimoine ferroviaire et à la conservation des savoirs-faire.

Vive le Chemin de Fer !
Olivier
1745150

[petrus39]

Bravo et Merci pour tous ces reportages
je reviens sur l'idée des tenders pour les vapeurs : Si nous étions le 1er Avril
sinon je ne vois pas : on ne tourne plus sur les plaques ?
Pour la Schneider : on a le droit de modifier une machine hisotrique ?
Bizarre, Bizarre

[130HSP]

Allons , allons Petrus39 rien de plus simple pour tourner machine et tender une autre plaque sera installée à la suite de celle pour la machine .
Compte tenu de la distance entre le charbon dans le tender et la machine un stocker serait à l’étude .
Si trop cher une mini sauterelle ferait l’affaire .
Tu peltes sur le tapis de la sauterelle , tu ouvres la porte du foyer et hop c’est chargé .

[Paname]

Vous connaissez notre loco à accus O&K de 1913.
L'équipe du mardi s'attelle bien motivée au sujet.
Nous avons une résistance à refaire faire.
Renseignements techniques, autres photos et photos non réduites à disposition.

Qui connait ?
Merci
Olivier
1749014

[Alain Cassagnau]

Bonjour à tous,
Très occupé ces dernières semaines (pour la gloire du patrimoine ferroviaire), je n'ai pas eu le temps de lire régulièrement le forum. Le succès du train restaurant est un exemple d'audace que je continue de saluer bien bas...
J'ai juste eu un sursaut en voyant la vue prévisionnelle de l'extrémité de la voie prévue à La Tremblade : je ne sais pas qui a eu l'idée sotte et grenue de mettre des arbres entre la voie et les bords des quais, mais comme ABSURDITE calamiteuse, ça se tient un peu là !!!
1 - le train à vapeur est un spectacle, même vu de loin. Il le sera aussi depuis l'autre côté du bassin à flot. Il est évident que les gens se diraient bonjour, entre les passagers du train et les touristes et les plaisanciers. Bref, magnifique ambiance récréative... Mais voilà, on mettra des arbres, et cette convivialité festive sera tout simplement impossible ! Cette manie qu'ont les architectes de mettre des arbres pour "faire joli". Ouais... sauf que là, il n'y a pas besoin de "faire joli" : c'est déjà joli du fait même que la perspective est dégagée.
2 - J'imagine la tête des passagers du Train Restaurant, ravis de voir le Port de Plaisance depuis leurs places... Mais cherchez l'erreur : ils auront surtout vue sur les branches d'arbres !

Ces branches qui finiront aussi par poser un problème d'entretien, parce que les arbres c'est comme les animaux : c'est mignon quand c'est petit, et quand ça grandit c'est moins rigolo. Le diamètre final des arbres est généralement mal géré sur les simulations 3D. En réel, l'élagage permanent pour éviter de rayer la peinture du matériel, c'est moins drôle.
Et puis au passage : veiller au choix des essences d'arbres n'est pas un luxe. Deux en particulier sont à proscrire notamment en raison de leur comportement : au printemps les tilleuls vaporisent sur le matériel une fine couche de gel collant, qui sèche pendans l'été en film poreux, et en hiver la mousse se prend dedans. Dans le même genre, mais en pire, il y a les érables : j'en connais dans un parking qui sont capables, en une seule journée, de rendre toutes les voitures gluantes. L'architecte avait juste trouvé ça joli sur son logiciel 3D... il s'en fout, c'est pas lui qui nettoie !
Donc voilà, les arbres c'est joli, mais faut éviter d'en mettre sur les simulations 3D comme on colle des magnets sur un frigo !

[X902]

Coucou Alain, tu oublies là l'essentiel: Au moins pour la chauffe de nos belles à la Tremblade, nous n'aurons pas besoin d'aller bien loin...Nous ferons "les singes", histoire de récupérer quelques branchages et autres morceaux de bois... Le charbon devenant de plus en plus rare et donc cher ! Bref, spectacle garanti au plus grand bonheur des touristes nous voyant faire !

[loco17]

Pas d'inquiétude, les arbres font partie de la vue initiale de l'architecte paysagiste.
Avec le projet du train, il n'y a plus d'arbres aux environs.
C'est vrai que sur un projet comme ça, il faut avoir l'œil partout

[Panama]

Magnifique photo de Tony Voisin, prise le 4 juillet 2018.

La prochaine peinture des marquages sur le tombereau US marquera la fin de la réalisation de ce superbe projet de six wagons US 1918, un de chacun des 6 types subsistants sur les huit construits : manque le wagon ballastière et le wagon isotherme. Nous avions bien un wagon isotherme, mais c'est une construction française des années 20 sur châssis de plat ou de tombereau TP car il a des raidisseurs sous caisse.

Bon, le bosco nous fera probablement un brêlage plus joli si on arrive à lui procurer un fer électrique à couper proprement les bouts de marine.
Vive le Chemin de Fer !
Olivier
1753857