Le Train des Mouettes

[Bergün]

Eh bien nous sommes de tout coeur avec le Vélorail de la Juine, près d'Etampes.

Vive le Chemin de Fer !
Panama
2104400

Et ça marche !

[Panama]

Vous connaissez sans doute la CAV, Confrérie des Amateur de Vapeur vive, en fait les super mécaniciens qui se construisent notamment des locomotives en 5 et 7 pouces (il y a un des deux écartements où ils ajoutent un quart de pouce, je ne sais jamais lequel).
La CAV est une source de plans et de conseils pour toute personne voulant se construire une machine à vapeur, voire aussi des locotracteurs à batteries dans ces écartements.
Un de leurs administrateurs était invité lors du lancement de la souscription pour la reconstruction de la Fives-Lille, et a rédigé un article que voici :

Non, elle n'est pas de travers, regarder la légende !

Vive le Chemin de Fer !
Panama
2109670

[Panama]

Patrick S, encore lui, nous envoie de magnifiques photos du train-restaurant de vendredi soir.

Vive le Chemin de Fer !
Panama
2110606

[Panama]

Hier je vous ai mis une petite annonce relative à la mise en vente de ce grand dépot de la SE Cher, et déjà un ami nous a contacté pour dire son intérêt et sa recherche de partenaires pour l'acquérir.

Si vous cherchez un toit pour du matériel ferroviaire, ou si vous voulez aider à en préserver, pourquoi pas participer à la création de la SCI, Société Civile Immobilière qui pourrait être envisagée ?
Bon, si c'est pour abriter un vieux camion, vos partenaires seront sans doute d'accord.

L'ancienne gare est tout à coté, mais ne fait pas partie du lot.
Il y donc deux bâtiments, un grand pour le stockage, et un atelier avec son lanterneau en toiture.
Prévoir des travaux de voie...

J'adore l'isolateur au coin du batiment...

Prix global demandé : 28 000 €
Et une première visite ce mardi : on va vous en dire plus.
Ceci dit, ne "spoilez" pas trop pour éviter une éventuelle montée du prix.
Contact : diabolo sur PME, le régional de l'étape qui est à l'origine de l'information, ou moi.
Vive le Chemin de Fer
Panama

[Cara]

On parle du train même sur les autoroutes Vinci
Clic: https://radio.vinci-autoroutes.com/article/le-train-des-mouettes-a-saujon-7104?rgpd=ok&fbclid=IwAR0rZD_vJ7eTbwjswbVRImimdoE4ip7-gRN6WL59_y10Lw01njvGRRLNqX0

[DecaPO24]

Bonjour à tous !

Ce week end j'étais en Charente Maritime. L'occasion m'a été donnée de réaliser quelques clichés de votre train pendant le remise en tête de l'engin moteur en gare de La Tremblade.

Même si la vapeur n'était pas présente, ré-entendre le ronronnement d'un 7400 m'a procuré du plaisir et m'a rappelé de bons souvenirs.

Bonne soirée !

Benjamin.

[Paname]

Quelques nouvelles, alors que nous sommes en haute saison.
L'interdiction de circuler vapeur a été levée, et nous faisons des marches prudentes, au sens où on évite d'ouvrir en grand le régulateur ; un seule machine est allumée, qui ne circule que sur le tronçon Chaillevette- Saujon.
La présence des équipes vapeur "non circulantes" fait qu'il est entrepri des travaux en atelier.
Le Y 7648 a ainsi bénéficié d'une petite révision.
Le locotracteur jaune à moteur Baudouin ex Silos de Bollène est en train d'être rééquipé de vitres, qui avaient été cassées un an avant qu'il nous soit offert pour un € symbolique, que nous avons tenu à payer pour formaliser notre propriété.
Le Seudre-Océan-Express poursuit ses circulations, toujours avec autant de succès puisqu'il est complet jusqu'à fin octobre.
Ses dates de circulation sur novembre et décembre ne sont toujours pas ouvertes à la réservation car nous avons encore plus de 500 places payées d'avance (cadeaux de mariage, de retraite, d'anniversaire... en général), certaines depuis SEPT mois, qui n'ont pu être utilisées compte tenu du succès : après une extension de 6 à finalement 12 mois de la validité de ces places, une action particulière va être menée vers leurs détenteurs qui seront donc prioritaires pour réserver en novembre et décembre.
Cela ne résorbera probablement pas le "stock" de places "box cadeau" payées d'avance, car nous constatons qu'il s'en vend à peu près 40 tous les mois.
Compte-tenu des délais administratifs (appels d'offres) ce ne sera probablement pas avant la saison 2024 que les trains des Mouettes reprendront régulièrement le chemin de la gare ex SNCF de La Tremblade-ville.
Cela induit un entassement des dossiers en cours, et il va donc y avoir beaucoup à gérer en 2023, 2024 et 2025, comme par exemple la reprise et l'aménagement de la gare de Mornac, que le CFTS a quitté, avec probablement la création d'un ou deux emplois saisonniers à la clef.
Sauf erreur, il y a actuellement aux Mouettes 7 CDI et deux emplois saisonniers.

Le BB 71010 acquis en Suisse se révèle difficile à extraire par la route là où il est garé :
Malheureusement, le transport n’est pas possible à cause de sa hauteur (4010 mm klaxons démontés)depuis Flüelen.

Les seules routes utilisables depuis ce lieu sont toutes limitées à 4.30m de haut :
Autoroute A2 direction le Tessin
Autoroute A2 direction Luzern via Seelisbergtunnel
Autoroute A4 direction Schwyz via Axenstrasse

Il faudrait ramener la hauteur à 3 300 ce qui semble impossible, nous écrit un transporteur consulté.
Nous étudions donc la possibilité de le déplacer plus à l'ouest en Suisse par le rail, avec la même compagnie ferroviaire qui avait convoyé les voitures du SOB vers Vallorbe.
L'engin était bien venu là où il est aujourd'hui par le rail du Bouveret, et cela dépendra du OK du visiteur qui viendra l'examiner.
Nous cherchons donc des documents d'origine SNCF sur les BB 71000 pour faciliter la chose. Nous en avons déjà, mais vous avez peut-être des trésors dans vos armoires, et un bon scan pour aider.
MERCI.

Vive le Chemin de Fer !
Panama
2121070

[Paname]

Bonjour
Pour le dossier OFT (Office Fédéral des Transports, à la rigueur proverbiale, et on les comprend), nous cherchons un plan coté de BB 71000, y compris la face avant pour inscription dans le gabarit suisse.
Dire "Cela passe dans le gabarit UIC français" ne suffit pas : il faut prouver.
D'ailleurs il semble y avoir des différences techniques entre la BB 71001 et les autres : on me parle des dimensions des bogies, par exemple ?
MERCI à ceux qui enverront ce document.
Olivier

[Paname]

Annexe 2 : Données techniques et configuration : nous devons remplir toutes les données en xxx, particulièrement le rayon de courbure minimal. Bon, c'est un dossier : la BB 71000 n'est pas rail-route et n'a pas de bogie porteur.
MERCI
Olivier

2.1 Données techniques
Fabricant Fives-Lille-Cail
Type de véhicule BB 71000
Désignation de type Locomotive diesel-mécanique
Catégorie de machine (véhicules rail-route) xxx
Domaine d’engagement CH
Année de construction 1965
Tension de ligne de contact Véhicule diesel
Écartement des rails 1435 mm
Longueur de caisse/hors tampons/accouplement automatique/hors tout Xxx/11850mm
Porte-à-faux côté 1 2090mm
Porte-à-faux côté 2 2090 mm
Porte-à-faux essieu à pneus côté 1 xxx mm
Porte-à-faux essieu à pneus côté 2 xxx mm
Largeur de caisse 2800 mm
Hauteur (à partir du PDR) 4033 mm
Hauteur sol sur plateforme d’entrée (à partir du PDR) xxx mm ( pas pour véhicules spéciaux)
Gabarit du véhicule OCF xxx
Disposition des essieux B’B’
Nombre d’essieux ferroviaires 4
Nombre d’essieux à pneus xxx
Types de bogies CFD à bielles
Distance entre pivots de bogies 5600 mm
Empattement bogies moteur 2000 mm
Empattement bogies porteur xxx mm
Distance entre essieux ferroviaires 7670 mm
Distance entre essieux à pneus xxx mm
Distance maximale entre deux essieux se suivant 3670 mm
Profil de roue S1002
Diamètre de roue bogie moteur neuve / usée 860 mm / xxx mm
Diamètre de roue bogie porteur neuve / usée xxx mm / xxx mm
Dimension(s) des pneus xxx
Dimensions des tambours d’entrainement (véhicules rail-route 9B) xxx mm
Rayon minimal d’inscription en courbe horizontale (en train) xxx m

[Paname]

question subsidiaire : qui a un écrit indiquant la V max de cette machine ?
Merci
Vive le Chemin de Fer !
Olivier