Forum Train

Je rejoins mes deux comparses, d'autant que ce nouveau venu est encore équipé en boites d'essieux à coussinets d'origine.

Il reste très peu de fourgons freins préservés en état, à ma connaissance pas un OCEM (le seul préservé à fini de pourrir avec sa caisse chargée sur un wagon plat dans l'est de la France), pas de Nord, pas de PLM, pas de WD, pas de PO, bref, comme souvent, la préservation de wagons est très souvent oubliée...

Et j'ajoute que ce fourgon M était recensé et situé par mes soins sur www.patrimoine-ferroviaire.fr depuis le 15 novembre ... 2016.

D'autant plus que pour faire des baladeuses, c'est pas les G4 qui manquent (et sans aller les chercher à l'autre bout du pays ).

BB67300 a écrit:c'est pas les G4 qui manquent .

Je serais d'accord sur le principe, à ceci près que le gabarit n'est pas le même : plus haut et plus large. Non seulement ça ne sera pas homogène, mais en plus des G4 en baladeuse il en existe, et il faut bien dire que c'est d'une esthétique assez "mastoc".

Les fourgons M ont été choisi pour faire des baladeuses car ils sont équipés de lames de ressort "voyageurs", pas les G4 qui sont équipés de lames de ressort courtes "marchandises".
Les lames longues sont plus confortables pour les voyageurs.

Marche d'essai de la Henschel avec sa nouvelle peinture.
Il reste à peindre la tôle du petit cheval et à reposer la protection du dôme.

Bonne lecture !

Panama

Cela va faire deux saisons que nos X 2200 sont partis en Bretagne, au CFCB.
Pour les amateurs, un truc sympa :



Vive le Chemin de Fer !
Panama

Panama a écrit:Bonne lecture !

TDMs SO 23 04 2024.jpg

Panama

Article très intéressant.Du moins je crois. Parce que le forum limite trop la taille des images, et du coup au bout de 10 lignes j'avais les yeux en vrac.

Trouvé dans un vieux LVDR, ou peut-être Notre Métier. A cette époque, la revue insérait dans ses pages des plans imprimés avec de l'encre bleue. C'était bien plus jouissif.

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