Voyage dans l'histoire de la ligne Saujon-la Tremblade

[Morvan]

[dedreux]

Si la ligne de La Tremblade fut officiellement coordonnée avant guerre (mise sur route pour les voyageurs), durant la période de guerre et mois suivant, un rétablissement temporaire du service voyageurs par fer : adjonction de voitures à voyageurs aux trains réguliers de marchandises, avait il eu lieu également sur cette ligne, pour pallier aux restrictions, importantes d'autobus ?

[BB71000]

Profitant de cette intéressante question, voici un extrait du n°1142 de La vie du rail du 21 avril 1968:

Difficile de dire si le journaliste s'est trompé ou pas, mais cela est vrai, cela voudrait donc dire que le trafic voyageur ne s'est finalement pas arrêté en 1939!
Matthieu

[242TE66]

S'il s'agit de trains facultatifs, ils doivent être réservés par des agences et ne circulent alors que sur demande pour des groupes. Ils ne figurent donc pas sur l'indicateur. A moins d'un témoignage ou d'un document, comme un dépliant d'agence, ça va être difficile à vérifier.

Pas de service fer, même provisoire, mentionné sur le Chaix de 1942, contrairement à d'autres lignes partiellement rouvertes pendant la guerre, seulement des autobus A&S.

En 1946, RD Aunis et Saintonge: un seul AR autobus (sauf D&F) Ronce-les-Bains - La Tremblade - Saujon - Royan - Saujon - Gémozac - Pons. Oui, on passe deux fois par Saujon.
Ronce 5h00, Royan 6h40/6h50, Pons 8h50;
Pons 16h30, Royan 18h20/18h30, Ronce 20h10.
Il y a aussi un MV Pons (10h20) - Gémozac - Saujon (12h11) tri-hebdomadaire: lundi, mercredi, vendredi, mais seulement dans ce sens. Pas de mouvement retour ouvert aux voyageurs.

242TE66

[Cara]

Un "Tobrouk" entre Mornac et Chaillevette, à l'entrée d'un bois.
Souvenir de la guerre 39/45, protection de la ligne ou d'un train blindé ?
les réponses ne vont pas manquer.

[loco17]

Tout autour dans les bois il y a 6 blockhaus équipé de DCA pour protéger le train blindé Allemand qui était caché dans les bois de la Poterie.
Qui un jour pourra nous sortir une photo.......
C'est pour le bombarder que la gare de Fontbedeau a été détruite lors de la poche de Royan, d'ou une architecture différente de cette gare.
Cf post précédant de 71000
Autre défi, trouver l'image de la gare de la Tremblade avec son dépôt, sa plaque tournante,.... en bonne définition.
J'ai pu voir une photo aérienne de juste après guerre ou on voit l'ensemble.
Merci CARA de faire vivre le forum

[Cara]

Autre défi, trouver l'image de la gare de la Tremblade avec son dépôt, sa plaque tournante,.... en bonne définition.
Réponse : J'ai pu voir une photo aérienne de juste après guerre où on voit l'ensemble.

La photo de 55 Mo est téléchargeable ici: https://drive.google.com/file/d/1DXjgF5 ... sp=sharing

La voici en petit format.

[loco17]

Très beau travail CARA, merci
Notre gare actuelle est situé en bas à droite à la place de la halle marchandise.
Notre futur terminus sera devant le BV

[Cara]

1951- Le train transportait 1600 tonnes d'huîtres pour Noël et 750 pour le Nouvel An.
(Extraits de "Notre Métier", l'hebdo de La Vie du Rail. N°280 du 1er janvier 1951)

(Extraits du "Notre Métier" l'hebdomadaire de La vie du Rail 1951).

Ouvrir en format Maxi afin de lire les petits caractères .

(Extraits du "Notre Métier" l'hebdomadaire de La vie du Rail 1951).

(Extraits du "Notre Métier" l'hebdomadaire de La vie du Rail 1951).

[Cara]

Un petit livre de 2005 à feuilleter en ligne....
https://www.yumpu.com/xx/document/read/ ... ettes-2005
Merci YUMPU.