Centrale Hornby Elite (l'objet du délit)

[DOMIKABA]

Bon!! ben au travail fini les fêtes de Bayonne alors
ou alors on verra la semaine prochaine plutôt!!
merci les gars je boirais à votre santé c'est promis

[FredVincent62]

Notre centrale a subit son baptême du feu. Pour une première fois, en attendant d'avoir nos décodeurs, nous l'avons utilisé en mode analogique (adresse 0000).

D'abord avec la BB67000 dont le fonctionnement a été bof, bof !

Vu détaillée sur le cadran en moyenne et pleine vitesse (demi cercle rouge)

Ensuite avec la 231 G 276 qui nous a donné entière satisfaction et que nous digitaliserons

La loco a pleine vitesse

Pour une première utilisation, je trouve que la prise en main de la centrale est assez facile (dans le peu que nous avons vu). J'émettrai une petite réserve sur le bouton rotatif, car il faut s'adapter à son fonctionnement. Plus on le tourne vite plus les crans de vitesse montent. Par contre si on le tourne lentement il faut tourner plus pour monter d'un cran de vitesse à l'affichage.

[FredVincent62]

Question :
Lorsque nous avons utilisé la centrale avec une locomotive non digitalisée, celle-ci émettait un ronronnement lorsque elle était à l'arrêt, est-ce normal ?

[Rodolphe]

Oui c'est tout à fait normal.

[FredVincent62]

Lorsque la loco sera digitalisée, ce bruit disparaîtra donc ?

[Rodolphe]

Tout à fait.

[Le Basque]

Question d'un béotien : ce ronronnement n'est il pas le signe avant coureur d'une possible altération du moteur sur le long terme ?

[Aldayo]

C'est effectivement très déconseillé de faire rouler une analogique sur l'adresse 0 !!

Patiente et attend tes décodeurs

[FredVincent62]

Faut dire qu'on est toujours trop pressé de se servir de son matériel.

[BURLINGTON]

Le risque d'un locomotive analogique en digital c'est à l'arrêt. En fait le courant étant alternatif et symétrique, le moteur, normalement prévu pour tourner en continu, ne sait pas dans quel sens il doit tourner d’où le ronronnement. Par contre, il se comporte comme une résistance, il chauffe et peu "griller".
La mise en marche se fait par dissymétrie du courant alternatif, le moteur sait donc du coté ou il va partir mais dans les périodes inverses, il a tendance à vouloir revenir en arrière. Ce qu'il ne peut pas faire et de par ce fait, rebelote, il chauffe avec les risques concomitants.
Donc à éviter. Avec les moteur RSF, le danger est encore plus grand.