Ca bouge chez Rails Europ Express (REE)...

[Undertaker]

En trois rails?

J'en connais un qui est sur l'affaire, en version 2 rails troiraillisable, mais je ne sais dire où en est le projet et, s'il voit le jour, pour quelle décennie.

UTKR

[labbe]

aaah , là, une rame TAR NORD je dis pas

[POMidi]

Belles rames les TAR.

Pour revenir sur les Z5100 je confirme les impressions de Pierre bis. Heureuse époque où le matériel n'était pas dégradée et où la desserte par zone chère à Raoul Dautry était mise en pratique en exploitant toutes les possibilités de la ligne. Je te confirme que sur un direct Paris Rambouillet cela remuait bien aussi.

Salutations amicales.

Pierre

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[Undertaker]

Belles rames les TAR.
Je te confirme que sur un direct Paris Rambouillet cela remuait bien aussi.

Dans les grandes lignes droites au nord et au sud de Melun, aussi ! Dans la motrice ça allait, mais en remorque, quand un bogie partait en lacet, on disait qu'on parcourait autant de distance en long qu'en travers !

Très Sheila l'intérieur 1ère classe (pour ceux qui ont la chance d'avoir connu cette chanteuse populaire à ses débuts)

2B.

[Phil53]

Oui , surtout les couettes !!

Philippe .

[Rockandrail]

Belles rames les TAR.
Je te confirme que sur un direct Paris Rambouillet cela remuait bien aussi.

Dans les grandes lignes droites au nord et au sud de Melun, aussi ! Dans la motrice ça allait, mais en remorque, quand un bogie partait en lacet, on disait qu'on parcourait autant de distance en long qu'en travers !

2B.

Les petits rideaux!

(Tandis que moi qui ne suis rien qu'un petit fils de belge moyen...)

[Rockandrail]

Toujours pour ma ligne fétiche, il me faut aussi une BB 26001. En trois rails.

Ou à défaut en version BB 30001, même si c'est déjà un peu tard pour mon créneau d'époque.

BB 30001 à Bruxelles Midi

[Phil53]

Dans les grandes lignes droites au nord et au sud de Melun, aussi ! Dans la motrice ça allait, mais en remorque, quand un bogie partait en lacet, on disait qu'on parcourait autant de distance en long qu'en travers !

Autant qu'avec une Z 6300 ?? Automotrice dans laquelle il était purement et simplement impossible de faire des mots croisés ! Non seulement il y avait un mouvement horizontal , mais il y avait également un mouvement vertical !

Parfois même , les voyageurs venaient en tête pour nous demander de rouler un peu moins vite ( authentique ! )

Bonjour la secouette !!

Philippe .

[Pierre bis]

Je me souviens d'un coin qui secouai t bien avec les Z5100: c'était, su rles directs Versailles-Paris, le passage des aiguilles au niveau des sauts de mouton de Porchefontaine. Cela arrivait juste en bas d'une descente dans laquelle les trains s'étaient bien lancé et arrivaient à fond!

En tout cas, à défaut d'être confortables, ces automotrices avaient des performances brillantes. Malgré la sortie de Montparnasse au ralenti, certains paris-Versailles furent tracé en 11 mn pour 17 km. Et les directs Versailles-Rambouillet parcouraient 31 km en 17mn. Pas mal pour des engins limités à 120 km/h ! Aujourd’hui, les automotrices TER 2N-NG, certes très confortables, ne font pas mieux alors qu’elles sont autorisées à 160. Pire certains directs Paris-Versailles sont tracé en 15 ou 16 mn. J’en ai pris un qui, à partir de Chaville, se traînait tellement que j’ai cru à un problème sur la voie. Il a fallu que je vérifie l’horaire théorique pour comprendre que c’était « normal ». certes ce n’est pas la faute du matériel !
Par contre la SNCF faisait fort sur certaines relations. Au chaix été de 1969, il y avait le dimanche après-midi un train Le-Mans Paris omnibus depuis Le mans jusqu’à … Viroflay, à 14 km de Paris. Je n’ai pas compté mais cela faisait au moins une quarantaine d’arrêts avec à chaque fois la musique des freins. Pauvres voyageurs … le pire est qu’avec tout ça ce train mettait quand-même moins de trois heures pour les 211 km !


PS: les BB 30000 sont prévues chez LSM

[Rapide 424]

Eh bé ... ça, c'est ce qu'on appelle de l'érudition !! Et dire que j'en suis resté au train à l'arrêt ou qui marche ! Et le Chaix, je n'ai jamais pu rien en tirer, même quand j'étais (de Juin 73 à mars 74) ... à la seuneucefeu ! (Et aux renseignements gare de lyon en plus ! = )