Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[françois63]

Que de bons souvenirs de la Caravelle, le plus souvent seul, avec donc une belle hôtesse qui s'occupait de moi vu que j'étais gamin ! Monter par le petit escalier à l'arrière après avoir rejoint l'avion en marchant sur le parking. Nantes ne s'appelait pas encore Atlantique et c'était chouette. Je faisais l'aller-retour à Roissy plusieurs fois par an pour aller dans la famille.

Salut salut vous

Un p'tit lien C-X-XB (oups lire Carvelles 10 et 10B)ayant connus la mise à la casse des C-XII, put.. déjà 25ans)
http://commons.wikimedia.org/wiki/Categ ... %C3%A9rien

[Z 5300 Montrouge]

Vous avez de la chance ..... un caravelle a été ferraillé à Lyon , il reste tout de même un L-1011

Vous savez si le IL-96-300 Cubana peut décoller de la 08 à LFPO ou uniquement de la 24? Avec des amis on va spotter sur la 24.... on a le droit et ça craint un peu? On m'a dit qu'il y a des camps de Roms ....

Je veux bien aussi des infos sur le 757 open skies et le 747 Corsair (RB-211RR comme les Tristar???) pour savoir si je peux me placer sur la route près de la 24. Un amis me dit que le 757 peut décoller en 08, j'ai un doute.... et avec une échelle ça sera parfait

Merci

[gib]

Pour prendre le train en marche ?

[domi]

Vous avez de la chance ..... un caravelle a été ferraillé à Lyon , il reste tout de même un L-1011

Vous savez si le IL-96-300 Cubana peut décoller de la 08 à LFPO ou uniquement de la 24? Avec des amis on va spotter sur la 24.... on a le droit et ça craint un peu? On m'a dit qu'il y a des camps de Roms ....

Je veux bien aussi des infos sur le 757 open skies et le 747 Corsair (RB-211RR comme les Tristar???) pour savoir si je peux me placer sur la route près de la 24. Un amis me dit que le 757 peut décoller en 08, j'ai un doute.... et avec une échelle ça sera parfait

Merci

J'ai aucune idée des perfos d'un Il-96 et de ce qu'il a besoin comme piste pour une étape typique ORY-HAV. Idem pour le 757. Ce que je sais de la 08 (L=3320 m) pour souvent l'utiliser, en B747 jusqu'à il y a 15 mois et en A330 depuis, est qu'elle ne nous limite quasiment jamais, même sur nos étapes les plus longues, Paris - La Reunion ou Maurice (5000 Nm, 9000 km). C'est vraiment quand on commence à caresser des températures de l'ordre de 35° avec un vent de face très faible voir nul que la limitation perfos devient gênante sur cette piste pour les étapes pré-citées.

Et sinon pour répondre à la question des bouilleurs que nous avons sur nos zingos, c'est du Pratt et Whitney sur les 747 (PW4056) et en effet du Rolls sur nos A330 (RR Trent772B).

Domi

[Rodolphe]

Monsieur vole en Rolls ! Nanti !
D'abord moi aussi j'avais un moteur Rolls sur "mon" F150, NA !

[gib]

avec fumigène ?

[Soldier of fortune]

avec fumigène ?

[Z 5300 Montrouge]

Merci Domi pour les infos . On verra ce que ça donne sur la 24. Espérons aussi un 757 Air Force One .... Je pense que la majorité seront des A320 et B-738, quelques 744 et 330.

Monsieur vole en Rolls ! Nanti !
D'abord moi aussi j'avais un moteur Rolls sur "mon" F150, NA !

Et moi, un GE-90 dans ma chambre

Un des derniers vols effectués par 707 PAX dans le monde, début 2013.... parfois on se demande si on est au 21è siècle Compagnie interdit de vol jusqu'à trouver de nouveaux avions par la ICAO. Reste des E-3 SENTRY NATO AWACS non remotorisés

source: FB, Ton J.

[Rodolphe]

Oui mais moi je le pilotais le vaillant F150 avec son Continental-Rolls de 100 CV. Chacun fait ce qu'il peut hein

Rodolphe

[gib]

Un peu d'histoire, de 1933 jusqu'à l'A380...
http://www.eurosae.com/pages/comaero/COMAERO%2007.1%20Latreille%20Avions%20civils%20I.pdf