Mon ancien réseau, mon petit laboratoire

[lespetitsmodeles]

Bonjour,
J'arrive sur le forum, à la recherche d'idées, et ton sympathique post m'en apporte d'intéressantes.
Félicitation pour ton travail,
Daniel

[DS68]

Merci à toi.

Quelques nouvelles :
Ce matin, petit tour à Guewenheim pour vérifier la disposition des traverses. Comme on peut le remarquer après l’aiguille il y a 3 traverses longues (déjà prêtes en HO) et les autres sont disposées en quinconce.

Il y a aussi une différence de hauteur entre la VP et la voie devant la HM.

J’ai aussi acheté un peu de matériel :
Les boîtes à tonnerre qui vont avec la 232TC

Un ABJ2 qu’il me faudra digitaliser et éclairer l’intérieur

Une 030TU dont la digitalisation avec le décodeur Zimo préconisé n’a pas été de la tarte.

Comment trouvez–vous la couleur grès ? Il y a même des nuances blanchâtres aux endroits où du plâtre est tombé et a été écrasé lors du démontage de l’ancien réseau !!!

[FBE 90]

Salut Didier.
Magnifique sol.
Si tu veux de l'exotique, je peux te prêter une super nappe.

[DS68]

Merci pour ton compliment. Je veux bien de ta nappe si tu me laisses découper celle-ci.
Voici le plan des traverses après l'aiguille en sortie de gare. L'écartement varie. On voit bien les 3 traverses longues.

[DS68]

Quelques nouvelles :
J’ai commencé la pose de la voie à Guewenheim.
Les aiguilles Weinert ont été modifiées.
Le raccord entre les 2 aiguilles est de la voie Weinert dont les traverses ont été espacées, retravaillées et patinée.
La voie de construction intégrale est commencée. J’ai dû coller de l’EVG 0,5mm entre les traverses et la plateforme de voie car les selles sont plus épaisses que sur la voie Peco qui m’a servi de base.
J’ai aussi réfléchi pour la voie sur longrine. Je partirai sur de L’EVG demi-rond.

[DS68]

Petit essai de ballast (non collé) sur voie non traitée. Ça manque un peu de rosé. Je pense que la dimension des pierres peut aller.

Voie réelle :

Voie HO :

[DS68]

Je suis toujours dans la pose de ma voie. J'ai fait quelques mesures sur le terrain pour la voie sur longrines. En fin de compte le travail sera simplifié puisque les longrines ne sont pas arrondies mais biseautées. J'ai reproduit cela dans Draftsight à l'échelle pour réaliser des gabarits. Reste plus qu'à commander de l'EVG. Il n'y aura que 5 m de longrines à réaliser (rails devant la HM et vers le heurtoir ainsi que la bordure de quai), sachant qu'une longrine mesure 85 mm en HO.

[DS68]

Quelques avancées. Rien n'est coupé à la bonne longueur, fixé ou même relié. Les traverses de la voie jusqu'au PN sont posées. il me reste à m'occuper de la partie gauche. Je suis devant un dilemme : respecter la taille du module qui ferait 2300 mm et m'obligerait à mettre des courbes d'un rayon de 450 mm ou le raccourcir (sans que cela ne nuise à l'ensemble) à 2100 mm voir trait rouge sur la photo et avoir des courbes de 600 mm. C'est cette seconde solution que j'adopterai.

J'ai aussi une question aux spécialistes, à quoi pouvait bien servir cette construction métallique à côté de la HM et son origine (germanique ?) ? Au début je me suis dit que ça avait été rajouté par la suite pour stocker du charbon. Mais il n'y a pas de trace de grue pour charger les paniers et encore moins d'une grue hydraulique; En regardant les photos prises par Guy Kern de la gare de Wittelsheim, on retrouve la même construction mais plus importante. Merci pour vos lumières

[DS68]

Pour les semaines à venir, j'attaque la voie sur longrines. Il me restait un point délicat à résoudre, celui des barres rondes transversales qui relient les deux files de rails et maintiennent leur écartement dans la réalité. Il fallait que le matériau soit isolé et se laisse peindre. Je vais partir sur du fil émaillé qui existe à différents diamètres. Il me reste à passer commande sur Internet.

[sncb_nmbs]

Salut Didier, ne t'arrête pas en si bon chemin de traverses, nous suivons, en silence, mais nous suivons !