Le CFTV

par **tram21** 03 Nov 2015, 16:20

et en rajoutant des Algeco, pour en faire un atelier avec le tour, la fraiseuse, etc. ?

:idea:

par **230-G-352** 03 Nov 2015, 16:36

Les machines outils actuelles ne gènent pas l'implantation d'une nouvelle voie dans le dépôt (pour laquelle une réserve foncière existe).

Par contre, les évolutions à venir des besoins du CFTV pourraient provoquer le besoin d'un atelier d'usinage plus conséquent. Dans ce cas, il nous faudra agrandir l'enceinte du dépôt et envisager la construction d'un atelier d'usinage.

Et du coup on aura peut-être un autre problème : vu le poids des machines et des pièces, je ne suis pas sur que des bâtiments modulaires (nom officiel des "ALGECO", un peu comme le réfrigérateur et le frigidaire...) soient capables d'accepter les charges au m² nécessaires.

par **Michel3** 03 Nov 2015, 23:10

Etant moi même moins lourds qu'un tour ou une fraiseuse je peux répondre : oui ils ne supporteront pas ! :mdr2:

il y a quoi dans le Dd4s ?

par **230-G-352** 03 Nov 2015, 23:52

Désolé Michel, mais je préfère que le contenu du Dd4s ne soit pas dispo sur internet vu sa valeur. mais il y'a un fourgon à bogies complet...

par **Michel3** 04 Nov 2015, 22:14

230-G-352 a écrit:Bonsoir à tous,

Merci Michel pour les photos ça avance bien.

Les RA sont déposés, Il reste à préparer les RP pour la visite avant la requalification indispensable à la mise en exploitation du 66000.

Les RP ne seront pas démontés, l'APAVE va les requalifier en place, heureusement, parce que je ne suis pas sur qu'on puisse les sortir sans lever la locomotive...

La dépose des RA a permis de se rendre compte que le petit, de 25 l, a été construit par la chaudronnerie AMP (Ateliers Michel Pellerin). Je n'avais jamais rencontré ce constructeurs jusqu'à maintenant.

Si on se débrouille bien le 66000 pourrait être engagé sur les Trains du Père Noël...

Apres les Réservoirs Auxiliaires nous nous sommes attaqués aux RP et la ce ne fut pas la même histoire ! :mur:

Le raccord résiste .......

On le chauffe

Il résiste toujours ! :mur:

Mais après bien des efforts il décide se rendre :siffle:

et de un, il en reste trois :apero:

par **230-G-352** 05 Nov 2015, 00:32

au moins, celui là peut-être visité par l'APAVE. Du bon boulot !

par **Michel3** 08 Nov 2015, 23:30

230-G-352 a écrit:au moins, celui là peut-être visité par l'APAVE. Du bon boulot !

Et ben reste a faire pareil pour le deuxième :ange2:

par **230-G-352** 10 Nov 2015, 23:10

Bonsoir à tous,

Le week-end dernier, pendant que certains étaient au congrès UNECTO (Bruno et moi), d'autres étaient sur la 140-C et le 66000.

Olivier, La_Case, m'a envoyé 3 photos :

L'embiellage remonté, côté gauche sur la photo mais c'est terminé des deux côtés :

Les enveloppes de cylindres :

Et pour terminer, l'avant qui est presque terminé, il reste à brancher les phares :

Du côté 66000, normalement l'ensemble des réservoirs est prêt pour la visite préalable à la requalification. La visite est programmée jeudi, il est temps ! :cool: