le réseau de pipa

[pipa]

Bonjour et Joyeux Noël à tous .

pour le plaisr des yeux 4 photos d'une loco qui sort un peu du commun,
venue effectuer quelques tours de roue sur le réseau .

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.Amicalement pipa

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[François D]

...suis passé à Saumur en INTER-LOIRE. J'ai pensé à toi !

A+

[la frégate]

Bonsoir

C'est une BR 19 1001 ?
Bien belle cette loco.
a +

[Rockandrail]

Bonsoir

C'est une BR 19 1001 ?
Bien belle cette loco.
a +

Plutôt une BR 06. Il y a des bielles.

[pipa]

...suis passé à Saumur en INTER-LOIRE. J'ai pensé à toi !

A+

Merci pour cette pensé .

Bien amicalement pipa

[pipa]

Bonsoir

C'est une BR 19 1001 ?
Bien belle cette loco.
a +

Désolé de ne pouvoir répondre à ta question , mais je n'ai plus le souvenir du nom de cette machine .

Amicalement pipa

[pipa]

Bonsoir

C'est une BR 19 1001 ?
Bien belle cette loco.
a +

Plutôt une BR 06. Il y a des bielles.

Merci de répondre à la frégate

Amicalement pipa

[la frégate]

c'est en effet une BR 06 (ou 242)
photo site Brawa

[Rockandrail]

Pour compléter ma réponse à la frégate:

La BR 19¹⁰ dont Brawa a également produit un modèle était une machine à entrainement direct équipée de quatre moteurs en V entrainant directement les roues ans l'intermédiaire d'un embiellage. C'était une 141, ou plutôt une 1D1 à vapeur, désignée à l'allemande comme une locomotive électrique: 1'Do1'.

Chaque essieu moteur de la 19 1001 possédait son propre entraînement assuré par un moteur à vapeur en V. Les moteurs des essieux 1 et 3 étaient à gauche de la machine ; ceux des essieux 2 et 4 étaient à droite. Les moteurs étaiet des quatre cylindres en V avec un alésage et une course de 300 mm. Ils étaient disposés à l’extérieur du plan des roues et faisaient partie de la suspension de la machine. Le jeu entre les vilebrequins des moteurs et les roues était compensé par des cardans. Comme sur les locomotives électriques, l’entraînement direct permettait de monter en vitesse indépendamment du diamètre des roues. La locomotive de vitesse 19 1001 avait des roues motrices de 1250 mm, très en dessous des diamètres de roues des locomotives de vitesse classiques et même des locomotives lourdes pour trafic marchandise.

Une vue de la machine avec le carénage partiellement ôté pour ménager la vue sur les moteurs:

Et le modèle Brawa en livrée DRG:

[Wolfram]

Bonjour,

petit questionnement... H.J. Obermayer indique des moteurs à deux cylindres, soit 8 en tout... As-tu d'autres sources ?

C'était la tentative, maladroite à mon impression, de transposer le concept des E18 et E19 en vapeur. Maladroite à cause de la chaudière de la 06 et 45 mal conçue. Les américains ont récupéré la locomotive, l'ont amenée aux états unis, mais l'ont laissée pourrir. La DB n'a pas voulu payer les frais de rapatriement et de mise en état pour une telle pièce peu utile, et la 19 1001 a été feraillée en Amérique.