Le CFTV

[Michel3]

On pourrait même le faire circuler sur la ligne avant sa remise au type RTA, histoire de voir son état général en service

[230-G-352]

à partir du moment ou il est capable de rouler, on peut le faire circuler et voir ce qu'il dit...

[230-G-352]

Bonjour à tous,

Suite aux toutes premières circulations de la 140-C en décembre dernier, les articles dans la presse spécialisée commence à sortir !

Premier article trouvé (et scanné par Patrick aujourd'hui) celui de Loco-Revue :

Ca fait bien longtemps qu'on n'avait pas parlé du CFTV dans LR !

D'autres articles sont annoncés dans Le Train, CFRT, Voie Etroite, Rail Passion et outre-manche dans Today's railway !

[230-G-352]

Salut !

Et voici l'article paru dans le Rail Passion de Février sorti hier :

Hier est aussi sorti Voie Etroite avec un article sur la 140-C, dès que je peux le scanner, je le partage avec vous !

Bonne journée à tous.

[Michel3]

Y a pas photo c'est beau une 140 C

[RAOUL VOLFONI]

Félicitations ! Par contre, je relève dans l’article de Rail passion qu’elle va circuler cet été avec une rame chauffée pour le train du père Noël : sans doute une conséquence du changement climatique.

[Bernard dit Papy]

La ponctuation et les conjonctions de coordination ont toute leur importance dans l'écriture et la lecture .
Il ne faut pas les ignorer sinon cela part à la dérive

Bernard dit Papy

[130HSP]

Y a pas photo c'est beau une 140 C

Tu vires ta cuti Michel , tu passes à la vapeur

[230-G-352]

Bonjour à tous,

Samedi dernier, première session de formation sécurité de l'année au CFTV. 16 participants dont certains sont sur la photo. Nous étions un peu à l'étroit autour de la table !

Et on vient de loin pour participer à la formation au CFTV : Wimbledon (GB), Grasse le Plan, la Région Parisienne, la Savoie, la Picardie et le Saint-Quentinois bien sur !

Sachant qu'au moins 4 membres seront présents à la seconde session, nous serons normalement une vingtaines à participer à l'exploitation cette année ! L'équipe se renforce mais tout nouveau participant sera le bienvenu, comme toujours le CFTV recrutte !

L'après-midi, après un point sur les travaux hivernaux sur les diesels, nous sommes allés visiter l'ABJ pour voir l'étendu du travail Le point positif, c'est que nous ne sommes pas repartis en courant

[230-G-352]

Bonjour,

Comme je vous le disais hier soir, nous avons dépanné le 66252 en remplaçant le régulateur de charge batterie. Du coup, nous avons pu faire les manœuvres pour le spécial restaurant de la St-Valentin.

En effet, depuis la mi-décembre et un problème sur le moteur du BDR, nous n'avons plus de locotracteur de manœuvre au dépôt. Il devenait urgent de remettre en route le 66000 pour pouvoir faire nos manœuvres de remise en tête dans le cadre de l'exploitation.

En fin d'après-midi, le 66000 a donc été redémarré et la traction étant de nouveau opérationnelle, l'équipe a pu faire les manœuvres, l'occasion pour Jean-Paul RECOUPE de faire quelques photos qu'il m'a envoyé :

Le 66000 sur voie 1 et le 61000 sur voie 0 :

Olivier (La_Case) aux commandes du 66252 :

En fin de journée, Olivier a pu m'envoyer une photo de l'A5c5 ex-PLM positionnée sur voie 1.

Ce matin, l'équipe n'a eu qu'à démarrer le 61041 qui était garé devant la WR-3585 dans le dépôt et refouler celle-ci sur l'A5c5 pour constituer la rame du train de midi !