Le CFTV

[Michel3]

Les fusibles de la CC 20001 ont un petit air de ressemblance avec ceux du C 61000. Voila le tableau comme je l'ai trouvé en juillet 2008, après bien des recherches nous avons retrouvé le fabriquant en Belgique qui en faisait toujours et nous avons réussi a remonter le tableau ........

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pour les fusibles bouteilles, j'ai trouvé EATON comme fabricant et de ton côté tu avais trouvé qui ?

[Michel3]

Carbomat à Buzingen

[Michel3]

Bonjour à tous,

Samedi dernier, première session de formation sécurité de l'année au CFTV. 16 participants dont certains sont sur la photo. Nous étions un peu à l'étroit autour de la table !

L'après-midi, après un point sur les travaux hivernaux sur les diesels, nous sommes allés visiter l'ABJ pour voir l'étendu du travail Le point positif, c'est que nous ne sommes pas repartis en courant

Vu la pluie qui tombait a ce moment tout retour même en courant aurait été copieusement arrosé

Bon j'ai quand même quelques photos de l'ABJ car contrairement a un bruit qui coure la Marmotte ne pionce pas cet hivers

Bon y a du boulot c'est certain, le premier sera une opération nettoyage en grand

[230-G-352]

Salut à tous,

Oui, il y a du boulot sur cet autorail, mais j'en connais des bien plus fatigués qui font l'objet de travaux de réparation, alors on va s'y mettre et faire du bon travail comme d'habitude !

Alors ce soir, j'ai reçu des photos d'une de nos cliente du train restaurant de la Saint-Valentin.

Marie-Line Brusa-Pasqué a donc fait le voyage dans notre voiture restaurant et voici une partie des clichés qu'elle nous a fait parvenir. C'est le voyage vu par nos voyageurs, une vision différente de la notre sur nos activités.

Tout d'abord l'équipe de conduite :

Christian :

Guy et Patrick :

et Laurent :

A la fin des manoeuvres de préparation, le train composé du C-61041, de la WR-3585 et de l'A5c5 myfi 597 est prêt à rentrer à quai :

Quai sur lequel nous attendent nos voyageurs :

Une fois à bord, notre voyageuse a photographié quelques détails qui font le charme et les particularités de notre train :

La rivière Oise qui est bien pleine en ce moment :

La boite à suggestion qui trahie l'origine italienne de notre voiture :

Et pour terminer, le champagne, parce que qui dit fête dit champagne (à consommer avec modération bien sur ) !

Voilà quelques photos qui nous permettent de partager un regard différent sur notre train

[130HSP]

Bravo pour le début de cette restauration et remise en service de l'ABJ.
Ce type d'autorail , un de mes premiers souvenir ferroviaire , je devais avoir 4 ou 5 ans arrivé sur le quai fut le son du moteur , la trouille j'ai serré bien fort la main de ma maman.

Si les marmottes n'hibernent plus , un autre effet du réchauffement climatique, on a bien du malheur mon pauvre Michel.

[150Y17]

Vivement le début des travaux sur votre magnifique ABJ!! Bon courage!

Très belles photos aussi du Train resto. La C 61000 à l'air très soignée. Bravo.

[230-G-352]

Le C-61041 a fiat l'objet d'une peinture complète en 2014 et comme on essaie au maximum de le garer à l'abri, il se conserve bien

[Michel3]

Bravo pour le début de cette restauration et remise en service de l'ABJ.
Ce type d'autorail , un de mes premiers souvenir ferroviaire , je devais avoir 4 ou 5 ans arrivé sur le quai fut le son du moteur , la trouille j'ai serré bien fort la main de ma maman.

Si les marmottes n'hibernent plus , un autre effet du réchauffement climatique, on a bien du malheur mon pauvre Michel.

Ben oui 5 degrés cet aprem et pas un poil de neige a 800m, plus d'excuse pour la Marmotte ,mur: Pour l'ABJ on cherche aussi des bras si y en a qui font rien .....En plus on bien et par le son du moteur du C 61000 ça c'est de l'hotel et même pas au Michelin la voiture PLM du CFTV

Le poste coté 2

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Salut !

J'ai reçu quelques nouvelles photos de Jean-Paul RECOUPE sur les travaux de samedi dernier. J'en profite pour vous les passer et ainsi vous tenir informés des travaux en cours au dépôt.

Comme je vous l'ai expliqué, suite à un problème courant décembre, nous n'avons pas de locotracteur de manœuvre en ordre de marche au dépôt. Une petite équipe a commencé à travailler sur le moteur, première étape, vidanger une partie du surplus d'huile présent dans la pompe d'injection, c'était plein jusqu'en haut !

Comme il n'y a pas de jauge sur cette vieille pompe et que le point bas n'est pas des plus accessibles, on travaille par aspiration

Dans le même temps, Bruno continue son travail sur l'A3B4 qui commence sérieusement à avoir de la gueule !

Il faut qu'un de ces quatre je vous fasse passer des photos des travaux réalisés...

Samedi prochain, reprise des travaux sur la 140-C, suite des travaux sur le C-61000 et GVG du matériel utilisé dans l'exploitation. Je serai au dépôt et j'espère y faire quelques photos !

Bien sur, si l'envie vous démange, n'hésitez pas à nous rejoindre !

Bonne journée à tous,