Jouef BB 66000: remise en forme et + si affinité

[augerd]

moteur RSF reçu ce jour, et qlq essais...

- a vide, sous 12V, 20mA largement mieux que les 200mA du précédent
- simplement posé dans les châssis avec un bout de papier dessous: aucune vibration

pour éviter de bidouiller les cardans et réutiliser tel-quel les Jouef, la distance entre les volants est de 64mm
le moteur HJ fait 52mm de long, le RSF fait 46mm (33mm hors axe), ce qui donne des tubes de 1.5x2mm de 11mm max de long

Edit: p'tit croquis vite fait sur un Post'it ... j'avais la cosse d'en faire un tout propre

ce soir, je dessine le support, et zou, a suivre

Dominique

[augerd]

bon, m'étant fait avoir sur le précédent support (pour le moteur 24v) j'ai préféré faire les dessins qui vont bien: châssis Jouef Champagnole, moteur Motraxx, volant et tube, et cela donne ceci

bon, j'ai pas dessiné complétement le châssis (cela me servait a rien) et à part le moteur que je dessine toujours complet, les autres pièces sont en demi, comme une coupe, qui permet de mieux visualiser les couacs
j'ai réduit le tube à 9mm au lieu de 11mm

ça me plait bien comme ça, donc je vais dessiner le support ... mais pas avant demain

Dominique

[BURLINGTON]

Vu que c'est un moteur rond, comment le bloques tu sur son support

[augerd]

salut Alain,

- coté cosses tu a un petit passe fil qui aura son logement dans le support
- coté opposé, tu a 2 trous filetés pour des vis de 2mm

je met le dessin du moteur seul plus tard .... car faut que je redémarre ma station HP

Dominique

[augerd]

hop la, les dessins...

c'est plus clair

Dominique

[Daniel2]

Salut Dominique,

A la limite, tu n'aurais pas besoin de plus que d'un L en plasticarte dans lequel viendraient les vis et un support en dessous du moteur.

Vivement le résultat sur la voie !

[augerd]

salut Daniel

dan qlq jours, tu pourra choisir entre:
- fabriquer ton support en plasticarde EV ou autre
- commander le support tout fait sur Shapeways ... ou autre

j'ai ouvert une "boutique" sur ce dernier: mon but est de partager, donc je ne prend pas un cent sur la vente des fichiers que je met a disposition
voir cela me coute un peu d'argent pour tester les différentes versions

étant donc libre de mes activités et de mes choix, je ne suis tributaire ni d'une revue, ni d'un revendeur, ni d'une pression quelconque, ni d'une rentabilité financière...

quand je suis sur un projet, je ne suis pas en vacances ni en week-end (voir j'en rêve la nuit) donc laisse moi simplement qlq jours pour faire imprimer, tester, et finaliser la chose

Dominique

[augerd]

Salut Dominique,

A la limite, tu n'aurais pas besoin de plus que d'un L en plasticarte dans lequel viendraient les vis et un support en dessous du moteur.

Vivement le résultat sur la voie !

bon, l'a, on est en train de se refaire la série "Fringe"

pour le support je verrais demain, car j'ai qlq trucs à définir:
- pour une histoire de cout d'impression, doit je faire 2 supports séparés ou un seul bloc support (moins chère en 2 pièces mais surement moins stable)
- dois je imprimer en WSF (blanc légèrement flexible mais très granuleux) ou dans une autre matière
- le support étant ouvert, il y aura bien sur les emplacement des vis de 2mm, mais elles seront assez difficilement visable puisque le volant sera devant

voila ou j'en suis de mes cogitations

Dominique

[Daniel2]

Salut Dominique

j'espère juste que le changement du moteur améliorera significativement le fontionnement de l'engin, s'il faut refaire aussi la mécanique....

[BURLINGTON]

Oui, si tu compares avec le moteur Igarashi d'origine.

Le plus simple pour avoir de bons résultats avec ce moteur est la commande feed back de Gaugemaster.

Ce qu'il manque avec le moteur HJ est un ralenti digne de ce nom même si il s'améliore avec un temps de fonctionnement relativement long.

La solution du moteur HDG me conviendrait bien, étant un inconditionnel de ces machines, même s'il faut y mettre le prix.

Je suppose que tu es en analogique avec une alimentation classique. D'où ta recommandation.
En numérique mes trois 66000/664000 ont un excellent ralenti.