Merci Carlodighega: je comprends mieux.
Si je résume :
Avant les directives européennes :
- pas de concurrence, mais entente entre les compagnies pour réaliser les trains internationaux.
- péréquation entre activités rentables et celles "à perte" quelque soit le domaine (fret, voyageur).
- offre couvrant le territoire national avec correspondance.
- subventions publiques
Apres les directives:
- concurrence , mais entente entre cies via des GIE pour l'international ... Possibles mais à mon sens contraire à l'esprit de l'open acces.
- plus de péréquation possible entre activités sauf si réalisées par une même compagnie avec des produits non subventionnés (équilibre donc pérennité et lisibilité de l'offre aléatoire pour le client).
- offfe ne couvrant pas le territoire national avec suppression des correspondances.
- subventions publiques
Mouais, bon .... On en recausera dans quelques années, je pense.