Le Train des Mouettes

[Panama]

Encore une fois grâce à Didier de l'Ile de Ré :
Image provenant du site Facebook dédié au rapatriement de la CC 65005. https://www.facebook.com/search/top?q=c ... 0au%20pays

Prête au départ ; depuis toutes les plaques ont été démontées.

photo Sylvain Lamy

Vive le Chemin de Fer !
Panama
1860430

[willigens]

Préparation au voyage de la CC 65 005, démontage des plaques pour éviter de tenter quelques collectionneurs peu recommandable....

CC 65 005 démontage plaques.jpg

ça existe?

Trop souvent hélas. On nous avait même volé un couvercle de boîte d'essieux parce qu'elle était gravée Prince Henri. Pourtant on ne laisse jamais de matériel dehors mais on pense que c'était lors d'une pause en exploitation.

Claude

C'était de l'humour, je ne connais que trop bien ces soit disant collectionneurs voraces (qui pour moi ne sont pas des amateurs)

[Ferrovipat56]

Ce ne sont pas des collectionneurs, mais des vautours. Ça me fait penser à ces gens qui vont chercher dans la zone rouge de Verdun... pour revendre leurs trouvailles. Chez moi, il y a quelques années, on les aurait traité de pilleurs d’ epaves

[loco17]

INFO express, la CC 65 005 est arrivée à Pont de Dore sans problème. Les plaques ont été démontées pour éviter toute tentation...

[Panama]

Des nouvelles par Caradec :
JOYEUX NOËL

Un peu intimidant, le Vieux !

Merci aux 637 passagers d'avoir répondu présent lors de ces 2 Trains de Noël exceptionnels !

Je n'ai pas tout compris, mais il a fallu que le train aille chercher le Père Noël.
Bon, il y a eu foule car le train était gratuit, offert par la ville de Mornac pour aller de Saujon à son Marché de Noêl.
A priori le nouveau maire de Mornac a intégré l'apport économique du train dans sa commune.
Les restaurateurs aussi, mais ils ne sont pas encore passé à la conclusion logique.
Vive le Chemin de Fer !
Panama

[Panama]

OPERATION FOURME D’AMBERT …
La CC 65005 s’est rendue sans encombres jusqu'à son lieu d’attente pour la suite de son périple. Deux journées d’intervention à l’atelier d’Ambert pour vérifier tous les niveaux et la préparer techniquement à ce long périple.

Merci à tous les membres de l’AGRIVAP qui nous ont aidé dans cette tâche et ont permis d’effectuer ce premier transfert en longeant la vallée de la Dore.

Tout s’est bien passé sur les 50 premiers kilomètres du périple …
La suite au prochain épisode !
Yann Janaudy

Et le prochain épisode, c'est l'entrée sur le RFN.

Vive le Chemin de Fer !
Panama
1861962

[domi]

Remorquée par un 2800 ??? Bigre, ce brave autorail n'a sans doute jamais tracté de charge aussi lourde ?!?

Domi

[Christophe AMF87]

Bof la 65000 n'a qu'un MGO de plus que le 2800

[242TE66]

Bigre, ce brave autorail n'a sans doute jamais tracté de charge aussi lourde ?!? Domi

Selon le profil de la ligne, les X 2800 pouvaient tirer jusqu'à quatre remorques unifiées de 17,5 tonnes à vide, soit en charge (80 voyageurs + 2,5 tonnes de bagages et/ou messagerie par remorque) environ 102 tonnes. On n'est pas très loin des 112 tonnes de la CC 65005.
Et puis on ne roule pas à 120 kmh entre Ambert et Pont-de-Dore....

242TE66

[dedreux]

Sur Paris à Granville, les X.2800 tractaient en général : quatre remorques aux express n°420 et n°405, même si parfois l'une d'elles, en cas de moindres besoins, pouvait être coupée (ou ajoutée) à Dreux. Un gros avantage sur les X.2400 qui, jusqu'en 1962/63, assuraient ces mêmes express, mais avec seulement trois remorques en raison d'une puissance moindre (600 cv pour les 2400 et 825 cv pour les 2800) !