Nouveautés d"0"

[Jouef90]

Bonjour,

Le concurrent Train modele communique plus régulièrement !

Proto Sybic et wagon silo presentés quand même !

Pourra t’on y charger les prototypes des souscriptions antédiluviennes ?

Les EAD ont repris un rythme de croisière contrairement à d'autres sujets plus anciens.
Les productions AMJL SAS ont bien été ralentie par le retard des dernières productions AMJL SARL, retard qui ne s'efface pas en un claquement de doigts.

Maintenant il y a le développement très rapide des Sybic, wagons silo de TM.......

Je dis tout ça, je ne dis rien, mais il faut peut-être aussi se poser les bonnes questions sur le lien de cause à effet.....

Comme l'a si bien dit David dans un autre sujet sur une potentielle série 2 des 67400:

il sera alors temps de se réjouir ou de s'interroger sur les vraies raisons d'un renoncement...

Romain

[Autorail 21]

Proto Sybic et wagon silo presentés quand même ! Pas de raisons que ça ne sorte pas! On va bien voir.....

Salut ,

On a vu des protos d’autorails :
X 2800 chez feu Protomodels en 1 ,
et un beau panoramique X 4200 en Zéro. . . Chez feu Brassline ;

Un prototype de CC 14000/14100 en Zéro de la Caverne du Rail
Et pourtant pour des raisons diverses ça s’est arrêté là ! Plus rien . . .

Je ne parle que du matériel en laiton dit ´ haut de gamme ´ . . .

En industriel on a vu des prototypes de BB 63500 en HO chez Oscar et bien avancés : disparus là encore !
Ce ne sont que quelques exemples. . .

Mon propos n’est pas de juger puisque manifestement ça n’a pas été comme prévu pour les fabricants ou donneurs d’ordres précités !

Mais je veux dire par là que voir de nos jours un beau prototype avec la majeure partie du travail fait ne signifie que c’est gagné . . . Et que ´ ça va sortir ´ . . .

[- Z -]

Salut,

(cliché Pascal BEJUI)
Avec ce cliché du "train blindé" suite aux importantes chutes de neige de février 1986 sur la Lozère, je cherche à savoir quel pourrait être le type du fourgon chaudière visible dans cette rame ?
Ne connaissant pas les dates de radiation de ces fourgons, j'hésite entre un 800 et un 1300 kg !

Merci à vous
GW

[Le Basque]

Waouh quel cliché !


Et je pense au froid qui devait régner en maître dans les voitures...

[cc6532+891]

Bonjour,

un beau cliché que Z nous propose
une compo pas trop longue, même pour du zéro.
reste à réaliser un module hivernal
A+

[- Z -]

Un peu comme celui-ci (seul module en courbe de mon réseau à être décoré)...

[X3876]

Waouh quel cliché !


Et je pense au froid qui devait régner en maître dans les voitures...

Ben non puisqu'il y a le fourgon chaudière Au fait c'est un FC 1300 kg pour Z

[PN60]

Bonsoir,

David, dans ton cas de figure j'opterai plus pour un fourgon 1300 kg, les 800 kg ayant été radiés début des années 80.

A+

[Le Basque]

Waouh quel cliché !


Et je pense au froid qui devait régner en maître dans les voitures...

Ben non puisqu'il y a le fourgon chaudière Au fait c'est un FC 1300 kg pour Z

Je pensais à la panne, en pleine voie, style TGV dans les Landes plusieurs heures de nuit...

[- Z -]

Merci à Marc et Bruno pour la confirmation !
Ayant étudié les différences de livrées entre les 800 et 1300 kg, c'est la bande blanche de visibilité de bas de caisse qui m'a fait comprendre que c'est bien ce dernier qui était de la partie dans ce "train blindé", surnom donné à ce dernier par la présence à chaque extrémité d'un chasse-neige "Nevers".

Pour Le Basque, cette composition circulait en l'état et était, de ce fait, réversible !