Petite histoire de la DRG

[POMidi]

Milles bravo pour cette remarquable étude

La suite est attendue avec impatience

Pierre, celui d'en bas

[Didier]

Milles bravo pour cette remarquable étude

Cela va sans dire, mais je crois qu'il faut savoir le dire et le redire, tout au long d'une telle "performance" : je plussoie on ne peut plus !

(Quand bien même je suis complètement largué par le sujet)

[papounet46]

Félicitations pour votre travail !

Monsieur, vous êtes un "passeur de mémoire"...

Un petit mot sur ma BR89 me ferait plaisir (c'est mon unique locomotive).

Cordialement,

Papounet.

[Rockandrail]

Je viens de passer un quart d'heure à te rédiger une réponse et ce @!@€#!! de forum a bugué au moment de l'envoi. Tout mon texte est perdu. Tant pis!

Sache juste que ces machines ont été construites à 10 exemplaires entre 1934 et 1938 pour le service du triage en gare de Berlin Anhalter et qu'après guerre, 8 machines sont allées aux PKP polonais et deux à la DR est-allemande.

Aucune de ces machines n'a jamais appartenu à la DB. Le marquage de la tienne est donc fantaisiste.

Elle sera passée en revue détaillée avec les séries unifiées de locotenders pour le service des marchandises et du triage.

[papounet46]

Merci pour l'information !

Tant pis, je l'aime quand-même...

Donc, le sigle qui conviendrait sur la "portière" serait DRG ?

Peut-être, après la guerre ont-elles appartenu à la DB ?

Cordialement,

Papounet.

[papounet46]

et deux à la DR est-allemande.

Désolé, j'avais mal lu...

[Rockandrail]

Merci pour l'information !

Tant pis, je l'aime quand-même...

Donc, le sigle qui conviendrait sur la "portière" serait DRG ?

Peut-être, après la guerre ont-elles appartenu à la DB ?

Cordialement,

Papounet.

Il n'y avait pas de sigle "DRG" sur les locomotives. Il était écrit: "Deutsche Reichsbahn" en toutes lettres, en blanc sur noir à l'époque de mise en service de ces locomotives. (va voir à cet effet le début du fil). Cette inscription reste valable pour la DR est-allemande. A la DB, avant l'apparition du sigle "Keks" en 1956, l'inscription était également en toutes lettres, en blanc sur noir et de la même police de caractères: "Deutsche Bundesbahn"

La livrée est correcte. Par contre, il n'y a pas de troisième feu avant et arrière. Celui-ci a été ajouté par la DB sur ses locomotives. Deux feux seulement à la DRG et à la DR.

BR89 005 - version à vapeur surchauffée (Henschel 22358/1934)

Sur la cabine, on lit: Deutsche Reichsbahn, le numéro 89 005, et Gt33.15:

G car c'est une locomotive pour marchandises et/ou triage (Güterzuglokomotive)
t car c'est une locotender
33 car il y a 3 essieux et que les 3 essieux sont accouplés
15 car son adhérence est de 15t par essieu

[papounet46]

C'est très intéressant, je vais imprimer et réunir tous les "post" afin de les consulter rapidement (si vous le permettez).

Amicalement,

Papounet.

[Rockandrail]

C'est très intéressant, je vais imprimer et réunir tous les "post" afin de les consulter rapidement (si vous le permettez).

Amicalement,

Papounet.

Ils sont là pour ça.

[CarloDiGhega]

... A la DB, avant l'apparition du sigle "Keks" en 1956, l'inscription était également en toutes lettres, en blanc sur noir et de la même police de caractères: "Deutsche Bundesbahn"...

voici l'original (Keks):

Une idée pour ne pas perdre les textes : au début j'ai écrit les textes avec Word et transmis après pour Corrège mon français. Mais j’ai trouvée pares deux trois pertes comme cela décrit pat RnR que ca serve aussi pour sauvegarder les textes ne pas encore envoyées !