[28] Chartres - RailExpo 2016 - 4, 5 et 6 novembre

[BCF_Trains-et-Bateaux]

Mais non ils ont un autre trottoir roulant !!

Les couloirs de la ligne 4 me gavent tellement que l'été notamment ou du moins quand je suis sur qu'il fait très beau, je descends à Saint Placide !

Et de toutes façons, de plus en plus, quand je viens du nord de Paris (gare du Nord ou autre) c'est Ligne B jusqu'à Denfert puis L6 ou Ligne E jusqu'à Haussmann (dans le cas de la gare de l'Est par exemple) puis L13.

[Pierre bis]

Puisque Paris-Chartres est sous les feux de la rampe une comparaison étonnante: ci-dessous les horaires de l'été 1972 et un extrait de ceux de cette année. On y voit que d'une part les trains directs Chartres ou Versailles-Chartes ont disparu et que d'autre part ceux qui sont omnibus Rambouillet Chartres mettent au final au moins 10 mn de plus qu'il y a quarante-cinq ans. Pourtant à l'époque il s'agissait de Z5100 limitées à 120, alors que les TER actuels roulent à 160 et ont sans doute de meilleures accélérations.

[YanShe]

Ben oui, c'est l'effet TGV sur Le Mans tout simplement !

Et en plus, ce ne sont pas de vrais TER, qui font Chartres-Paris... Les vrais TER ce sont les omnibus ou semi-directs qui font LeMans-Chartres-Paris (omnibus du Mans à Chartres, direct ou semi-direct à partir de Chartres).

Et encore, on a eu pendant pas mal de temps des "petits-gris" recyclés !

[Rodolphe]

SNCF, à nous de vous faire préférer la bagnole

Rodolphe

[Rockandrail]

Y a-t-il des voitures réservées aux naturistes dans les trains Paris-Chartres?

[Rodolphe]

Au passage, j'en profite pour vous rappeler que TDS dispose depuis peu d'une page Facebook, pour les habitués de ce réseau dit social.

https://www.facebook.com/traversesdessecondaires/

Rodolphe

[BCF_Trains-et-Bateaux]

Puisque Paris-Chartres est sous les feux de la rampe une comparaison étonnante: ci-dessous les horaires de l'été 1972 et un extrait de ceux de cette année. On y voit que d'une part les trains directs Chartres ou Versailles-Chartes ont disparu et que d'autre part ceux qui sont omnibus Rambouillet Chartres mettent au final au moins 10 mn de plus qu'il y a quarante-cinq ans. Pourtant à l'époque il s'agissait de Z5100 limitées à 120, alors que les TER actuels roulent à 160 et ont sans doute de meilleurs accélérations.

Et le trafic marchandises était à son apogée ...
Et tous les express et rapides de Bretagne empruntaient la ligne du Mans ...

[domi]

Y a-t-il des voitures réservées aux naturistes dans les trains Paris-Chartres?

Oui, et aux burkinis....

Domi

[Pierre bis]

Ben oui, c'est l'effet TGV sur Le Mans tout simplement !

Et en plus, ce ne sont pas de vrais TER, qui font Chartres-Paris... Les vrais TER ce sont les omnibus ou semi-directs qui font LeMans-Chartres-Paris (omnibus du Mans à Chartres, direct ou semi-direct à partir de Chartres).

Et encore, on a eu pendant pas mal de temps des "petits-gris" recyclés !

Par contre actuellement le matériel, que je connais pour régulièrement le prendre entre Paris et Versailles, est très bon. Je n'ai pas testé les derniers arrivés qui semblent remplacer les dernières Corails, mais les rames grises et bleu à deux niveaux sont très confortables. Chartres est mieux lotie que Dreux qui n'a droit qu'à des rames de banlieue.

Reste cette dégradation des temps de parcours.

[BCF_Trains-et-Bateaux]

Les premières automotrices à 2 niveaux sont effectivement très bien.
Pour les plus récentes je suis nettement moins indulgent : confort un bon nombre de crans en dessous et indigne d'un matériel que certains usagers empruntent sur des trajets largement supérieur à 2 heures.
Et puis cette distribution des portes !! C'est un énarque qui a pensé ça c'est pas possible autrement !