La résurrection de la divine

[POMidi]

Merci Michel de ces précisions intéressantes.

Le 36 P est un autre cas intéressant mais à l'avantage d'être environ 5 mm plus long ce qui n'est pas négligeable.
Ma 232 U1 fonctionne très correctement comme cela, aucun rapport avec la catastrophe de départ. Il me reste deux points à améliorer:

1. l'éclairage, à l'arrière comme à l'avant. A l'arrière pour avoir des feux blancs en cas de refoulement HLP. Comme il me reste une sortie de fonction libre cela devrait être sans trop de souci avec des LEDs bicolores. J'ai vu qu'i-Prod commercialisait un kit pour ce faire: intéressant. Pour l'avant, effectivement il y a un gros souci avec la lampe d'origine et il faut mettre en place un système avec des LEDs (l'on peut se passer des feux rouges sur une machine de telle que la 232 U1) mais il faut que cela éclaire suffisamment.
2. la captation du courant au niveau de la loco. Même si j'ai remis les fils de contacts en place et que le roulement est relativement souple, en marche au ralenti et à l'arrêt, il y a des pertes de captation du courant. Je trouve cela insupportable en digital. Il va me falloir remédier à cela malgré mon aversion totale pour le démontage des trains de roulement des machines à vapeur
   

Il reste donc encore du travail sur cette engin. Quand je dis dans d'autre fils que la remise à niveau du matériel Jouef 1ère époque vaut rarement le coup, l'on en a une illustration, sauf que dans ce cas il s'agit de "La Divine".

Salutations amicales.

Pierre

[tyrphon]

Heu, la Divine, ce n'était pas vraiment la 1ère époque de Jouef, mais c'est vrai que c'était encore l'époque "tourne-broche".

J'ai plein de Jouef (souvent très remanié par bibi) en attente de remotorisation et j'ai pour cela:
-un 36P de 141P deuxième époque, acheté une quarantaine d'euros dans une bourse,
-une 141P 2e époque, achetée une quarantaine de livres à Londres,
-un transkit I-prod acheté récemment pour essayer...

Et il y en a qui ne savent pas quoi faire à la retraite!